Pressmeddelanden

Önskemål från Karlskrona kommun

Efter önskemål från Karlskrona kommun, som bland annat bedriver FAS 3 verksamhet i Bubbetorp, beslutade Blekingetrafiken att hållplats Bubbetorp ska tillhöra både tätorts- och landsbygdszonen. Detta innebär att biljettpriset blir lika oavsett om man reser till Karlskrona eller norrut på landsbygden.

- Zonändringen innebär att det blir billigare för arbetspendlare och boende att resa mellan Bubbetorp och Karlskrona. Priset för en enkelbiljett sjunker från 30 kr till 20 kr. Betalar man med Resekortet kostar resan endast 16 kr, säger Anna Claesson, Trafik- och marknadschef på Blekingetrafiken.

För mer information:
Anna Claesson, Trafik- och marknadschef
E-post:anna.claesson@blekingetrafiken.se
Telefon: 0709-569 030

Bättre trafik mellan regionhuvudstäderna i sydost

Resandet mellan Karlskrona – Emmaboda på Kust till kustbanan ökade under 2010 med 15 procent. Idag trafikeras sträckan av både tåg och Tågbuss, efter upprustningen av banan kommer alla turer köras med tåg och antalet avgångar utökas så att timmestrafik uppnås. Detta innebär samtidigt att från den 11 december slutar SJ trafikera sträckan och Blekingetrafiken tar över.

- Att resandet ökat längs linjen visar att satsningen är rätt i tid. Projektet med Emmabodabanan är omfattande och kommer ge möjlighet till en bättre trafik mellan de tre regionhuvudstäderna i sydost samt bidra till utvecklingen i hela regionen, säger Hans Jonasson, VD på Blekingetrafiken.

Tågbussen ersätter tåget under arbetets gång

Under tiden Emmabodabanan rustas upp kommer alla turer Karlskrona - Emmaboda att ersättas med Tågbussen. Ny tidtabell för trafiken börjar gälla den 11 december och jämfört med idag kommer turutbudet att utökas med en tur per dag i respektive riktning. I Emmaboda kommer Tågbussen som vanligt att ansluta med Öresundståget till/från Växjö och Kalmar. För de sju turer där Tågbussen ersätter tåget blir restiden generellt 10 minuter längre. Enstaka morgonturer är även justerade i den nya tidtabellen som finns att ladda ner på blekingetrafiken.se.

Nya periodkort till Kalmar och Växjö

För de som pendlar från Karlskrona via Emmaboda och vidare till Kalmar och Växjö kan man från den 11 december köpa ett Resekort period som gäller för hela sträckan. Samtidigt slutar SJ:s månadsbiljett att gälla på sträckan.

För mer information:  
Anna Claesson, Marknadschef
E-post:anna.claesson@blekingetrafiken.se
Telefon: 0709-569 030

De sex sydsvenska trafikhuvudmännen i Öresundstågsamarbetet  har gjort en överenskommelse med DSBFirst om att betala en engångsersättning på 45 mnkr. Denna ersättning är dels en ersättning för tidigare kostnader, dels en ersättning för att DSBFirst lämnar uppdraget omgående under ordnade former. För Blekingetrafikens del innebär detta en kostnad på ca 5 mnkr.

Vi har kommit överens om en lösning där vi säkerställer att trafiken fortsätter att gå och våra kunder inte blir drabbade. Lösningen innebär att DSBFirst fram till den 10 december 2011 successivt lämnar över till en ny trafikutövare.  Det är ett omfattande trafiksystem som är svårt för en ny operatör att ta över från en dag till en annan. Genom att DSBFirst successivt lämnar över till ny trafikutövare fram till december, säkerställer vi ett operatörsbyte med så liten påverkan för kund som möjligt.

Veolia Transport tar och trafiken upphandlas igen

För att klara trafiken efter december 2011 har vi med kort varsel fått genomföra en direktupphandling. Under en interimsperiod december 2011 – december 2013 kommer Öresundstågtrafiken att köras av företaget Veolia. 

Under denna tvåårsperiod kommer vi att genomföra en långsiktig upphandling avseende tiden december 2013 till 2020/22.

För mer information, kontakta:

Hans Jonasson, VD Blekingetrafiken på telefon 0709 – 56 90 16

Fler turer till Svängsta och Mörrum

Busslinje 310 till och från Svängsta kommer på nytt att trafikera Öjavad och Halda. Linje 310 kommer köra via Resecentrum och vidare runt Karlshamn centrum vilket skapar bättre trafik för ett större område i innerstaden. Linje 310 från Asarum får samtidigt bättre anslutning till centrum och kommer att avgå var 15:e minut under morgon- och eftermiddagsrusningen.

Busslinje 330 till och från Mörrum kommer att köra via Prinsgatan, Ågatan och vidare till Resecentrum. Linje 330 stannar vid flera platser i centrala Karlshamn och kommer under vardagar att avgå varje halvtimme mellan klockan 6-19.

– Förutom ökad turtäthet innebär förändringen en större tillgänglighet till skolor, arbetsplatser, service och handel. Både linje 310 och 330 samt övriga Karlshamnslinjer kommer att köra runt centrumkärnan vilket innebär att exempelvis Prinsgatan och Östra Piren för utökad busstrafik, säger Ronny Lundberg, trafikutvecklare på Blekingetrafiken.

Ny miljövänlig busstrafik i centrala Karlshamn

I augusti får centrala Karlshamn även två nya bussförbindelser; linje 311 och 312. Linjerna kommer att köras med en miljöanpassad, mindre buss med 20 sittplatser och ett antal ståplat-ser. Linje 311 och 312 kommer att stanna vid hållplatser i innerstaden samt trafikera delar av Karlshamn som inte har någon busstrafik idag, som Stenhagen, Rosenkällan och Strömma. Båda linjerna går via torget och därefter delar de sig i norr- respektive södergående riktning. Avgångarna kommer att ske en gång i timmen, klockan 8–19 vardagar och klockan 9–16 lördagar.

– Vi vill erbjuda en mer miljöanpassad centrumtrafik i Karlshamn. Samtidigt får nya verksamhetsområden som Strömma handelsområde och Kreativum bussförbindelser, säger Ronny Lundberg.

Nya och moderna hållplatser

I samband med trafikförändringen den 21 augusti kommer två nya centrumhållplatser att byggas på Erik Dahlbergsvägen och Ågatan. Hållplatserna kommer att vara tillgänglighetsanpassade och utrustade med större väderskydd, sittbänkar och information i realtid. I anslutning till hållplatserna kommer det även att finnas cykelställ.

Utställning om den nya trafiken

Under de kommande veckorna kommer Blekingetrafiken att ha en turnerande utställning och presentera den nya trafiken för Karlshamnsborna. Bland annat går det att ta del av utställningen på Rådhuset och biblioteket.

Badbussen till stranden redan i sommar

Redan till sommaren finns en nyhet i Karlshamns busstrafik: Badbussen. Badbussen kommer att gå från Resecentrum och Torget till:

 Långasjönäs, linje 313 (via Prästslätten och Asarum)

 Kollevik, linje 314

 Sternö, linje 315

Under perioden 19 juni – 20 augusti kör Badbussen alla dagar i veckan, en tur på morgonen och en tur på eftermiddagen. Priset är 20 kr och inkluderar tur- och returresa från centrum till någon av badplatserna.

För mer information: Ronny Lundberg, trafikutvecklare
E-post: ronny.lundberg@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 45. Mobil 0709-569 045

Renée Skogersson, marknadskommunikatör
E-post: renee.skogersson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 28. Mobil 0709-569 028

Antalet färdtjänsttillstånd minskar

När Blekingetrafiken år 2000 tog över tillståndsgivningen för färdtjänstillstånd var antalet tillstånd cirka 10 000. I februari 2011 var antalet beviljade färdtjänsttillstånd cirka 5 700.

Minskningen beror på flera faktorer

Den mer restriktiva hållningen vid beviljande av färdtjänsttillstånd beror på ett flertal faktorer. Bussar, tåg, hållplatser, stationer, terminaler mm har anpassats till de behov som funktionshindrade har. Denna utveckling har underlättats genom det principiella beslutet att flytta ansvaret för färdtjänsten från de sociala myndigheterna över till Blekingetrafiken. Genom ett samlat ansvar för kollektivtrafiken, har det skapats incitament för Blekingetrafiken att ordna en alltmer tillänglig trafik och därigenom minska behovet av färdtjänst.

Som en följd av de tillgänglighetssatsningar som har gjorts och införandet av Öppen närtrafik innebär att allt färre bedöms ha "väsentliga svårigheter att åka med allmänna kommunikationer" vilket är grunden för rätt till färdtjänst. Samtidigt har tolkningen av begreppet "väsentliga svårigheter" de senaste åren förtydligats genom olika domar i förvaltningsrätt och kammarrätt. Andelen avslag för färdtjänsttillstånd har därför ökat något samtidigt som antalet ansökningar om färdtjänst från personer som inte är berättigade också har sjunkit.

Fortsatt satsning på tillgänglighetsanpassning

Den fysiska tillgängligheten är viktig i vår strävan att alla ska kunna använda kollektivtrafiken, trafiken ska vara enkel och tillgänglig för alla. I takt med att kollektivtrafiken blir allt mer tillgänglig förväntas antalet färdtjänsttillstånd successivt att minska.

För mer information:

Hans Jonasson, VD Blekingetrafiken AB
E-post: hans.jonasson@blekingetrafiken.se Telefon 0455-569 16. Mobil 0709-569 016

Rekord i resor och gynnsam indexutveckling

Under 2010 gjordes drygt 8,1 miljoner resor med Blekingetrafiken. Jämfört med 2009 har resandet ökat med nästan 5 procent vilket klart överstiger Blekingetrafikens fastställda mål. Detta tillsammans med en gynnsam indexutveckling på kostnadssidan är några av de faktorer som har möjliggjort det goda resultatet.

Aktieägarbidraget för 2010 uppgår till 163,7 mnkr vilket är 6,6 mnkr lägre än budgeterat. Detta innebär bland annat att bolaget kan återbetala ca 6,6 mnkr till sina ägare (landstinget och kommunerna) samtidigt som man inte behöver utnyttja så mycket av sina reserver som planerat.

Bilaga: Årsredovisning 2010

För mer information:

Hans Jonasson, VD Blekingetrafiken AB
E-post: hans.jonasson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 16. Mobil 0709-569 016

Jonas Nordsten, administrativ chef
E-post: jonas.nordsten@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 20. Mobil 0709-569 020

Fördubblat resande till år 2030

Utgångspunkt för arbetet med marknadsplanen 2012-2014 har varit de långsiktiga ägardirektiv som fastställdes på 2010 års bolagsstämma. Ett övergripande mål är att resandet med kollektivtrafiken ska fördubblas till år 2030 – ett beslut som Svensk Kollektivtrafik, samtliga trafikhuvudmän, Sveriges Kommuner och Landsting och flera branschorganisationer står bakom. Samtliga delar av Blekingetrafikens verksamhet har i marknadsplanen fördubblingsmålet i fokus.

- 2010 har varit ett år då vi fått nya mål och satt fördubblingen i fokus. För att uppfylla målet om fördubblat resande med kollektivtrafiken krävs under kommande år kraftfulla satsningar inom flera områden. Vår utmaning är att se till att få bästa möjliga trafik utifrån ett kundperspektiv och i marknadsplanen har vi konkretiserat de stora trafiksatsningar som ska igång under de närmaste åren, säger Blekingetrafikens VD Hans Jonasson.

Bra ska bli bäst

För att få bästa möjliga effekt visar erfarenhet och forskning att stråken där resandet är som störst främst bör utvecklas. I marknadsplanen föreslås därför stora satsningar där det redan finns bra trafik – rätt strategi för att få ut största möjliga resande för varje satsad krona. En grundläggande förutsättning för en effektiv kollektivtrafik är vidare en väl fungerande infrastruktur. Framkomligheten för busstrafiken måste förbättras, länets järnvägar måste få fler mötesplatser och genare sträckning. Det är också viktigt att kommunerna i ett tidigt skede av den fysiska planeringen bör väga in kollektivtrafiken och dess behov av god framkomlighet till bland annat bostadsområden och arbetsplatser.

Bra pendlingsmöjligheter med regionala busslinjer

Den regionala trafiken, dvs. busstrafik som passerar över kommungränserna, ska hålla en hög standard och successivt byggas ut och förbättras. Det är viktigt att trafiken ger möjligheter till pendling mellan länets kommuner samt de större städerna och orterna i grannlänen för att skapa förutsättningar för tillväxt och utveckling i regionen. I marknadsplanen föreslås att de regionala busslinjerna som ingår i huvudnätet ska byggas ut så att de har minst tio dagliga turer på vardagar och minst sju turer under helgerna. En del av denna utbyggnad ska ske under den period som marknadsplanen gäller, 2012-2014.

Stadstrafiken har stora utvecklingsmöjligheter

Stadstrafiken är en del av kollektivtrafiken som bedöms ha goda utvecklingsmöjligheter. Det är i städerna med tät bebyggelse och många människor som busstrafiken har bäst möjligheter att utvecklas. Resandet kan öka genom att fordonens storlek anpassas till städernas gatuutrymme, moderna hållplatser som ger en god tillgänglighet till affärer och service och realtid. Självklart skall busstrafiken drivas med biobränsle. Att ersätta bilarna i städerna med kollektivtrafik är ett modernt och miljövänligt tänkande. Under planperioden kommer bland annat fortsatta satsningar genomföras i Karlskronas stadstrafik, i Karlshamn inrättas snabbusslinjer mellan de större tätorterna Mörrum, Svängsta, Asarum och centrum samt fortsatta diskussioner om utökad stadstrafik i Ronneby.

Förslag om ökat turutbud i tågtrafiken

I marknadsplanen föreslås att Blekingetrafiken ska verka för att halvtimmestrafik införs på Blekinge kustbana. Turutbudet ska utökas både under vardagar och under helger för att förbättra resandet för både pendlare och fritidsresenärer.

Fr.o.m. december 2011 och fram till juni 2013 planeras en stor satsning på Kust till Kustbanan, delsträckan Karlskrona och Emmaboda. Även ny tågtrafik ska upphandlas och vara igång mellan Karlskrona och Emmaboda efter att banan rustats upp i juni 2013. Projektet är omfattande och kommer att ge bättre trafik mellan de tre regionhuvudstäderna i sydost, Karlskrona – Kalmar – Växjö.

- Upprustningen av Emmabodabanan och en satsning på ny trafik är viktiga åtgärder för att fördubbla kollektivtrafikresandet i Blekinge. Resandet på sträckan Karlskrona-Emmaboda beräknas idag vara ca 210 000 resor per år. Vi tror att resandet efter att tågtrafiken åter kommit igång i juni månad 2013 kommer att öka kraftigt, säger Hans Jonasson.

Öka allmänhetens kunskap om Blekingetrafiken

För att stödja de trafiksatsningar som marknadsplanen föreslår krävs en ytterligare satsning på informations- och marknadsföringsinsatser. Blekingetrafiken är av stort allmänt intresse och för att stärka varumärket och uppnå fördubblingsmål krävs det att attityden till kollektivtrafiken förbättras, att allmänhetens kunskap om trafiken ökar samt att bolaget tillhandahåller en god och tillgänglig information. I fokus står även att förbättra information till resenärer vid förseningar och stopp och utbyggnad av realtid samt mobila lösningar är förslag som nämns i marknadsplanen. I kombination måste större fokus även ligga på försäljningsfrämjande åtgärder. Blekingetrafikens försäljning av biljetter och Resekort ska fortsätta att kännetecknas av enkelhet, tillgänglighet, säkerhet och kostnadseffektivitet.

Finansiering

För att finansiera de omfattande satsningarna i marknadsplanen krävs på sikt en kraftig höjning av ägarnas tillskott till verksamheten. Förslagen i marknadsplanen som antogs av stämman innebär att det årliga ägarbidraget ökas med 44 mnkr.

Bilaga: Marknadsplan 2012-2014 

Fakta: Blekingetrafiken ska enligt uppdrag från ägarna årligen göra en marknadsplan, trafik och ekonomiplan, vilken ska fastställas av bolagets ägare. I marknadsplanen ska de övergripande riktlinjerna och de ekonomiska ramarna för verksamheten anges. Styrelsens förslag till marknadsplan översänds till ägarna på remiss och ska därefter fastställas av ägarna vid bolagets årsstämma.

För mer information:

Hans Jonasson, VD Blekingetrafiken AB
 E-post: hans.jonasson@blekingetrafiken.se Telefon 0455-569 16. Mobil 0709-569 016

Anna Claesson, marknadschef Blekingetrafiken AB
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 30. Mobil 0709-569 030

 – När vi ser resultatet av förra årets resande kan vi konstatera att vi nu passerar 8 miljoner resor. Under år 2010 gjordes drygt 8,1 miljoner resor och ökningen har varit kraftig för både buss- och tågtrafiken. Jämfört med år 2009 har resandet ökat med nästan 5 % vilket klart överstiger Blekingetrafikens fastställda mål. Den positiva resandeutvecklingen gläder oss mycket och visar att de satsningar vi gjort slagit väl ut, säger bolagets VD Hans Jonasson.

Det är framförallt de långa resorna, regionaltrafiken, som har ökat under 2010 där resandet med Kustbussen (linje 500, 600, 240) står för den största resandeökningen.

Många pendlare väljer Kustbussen

Den successiva utökningen av turer med Kustbussarna, linje 500 Karlskrona-Kalmar och linje 600 Karlskrona-Olofström, har lockat fler resenärer. Vid pendlingstider på morgonen och eftermiddagen är det så många resenärer att nya turer behöver sättas in de närmaste åren. Under år 2010 ökade resandet med Kustbussarna med ca 45 000 resor eller 16 %. Det innebär att det under år 2010 gjordes ca 325 000 resor med Kustbussen. Även linje 240, mellan Ronneby-Tingsryd-Växjö ökade med drygt 21 % under år 2010.

Emmabodatrafiken allt mer attraktiv

Resandet mellan Karlskrona-Emmaboda på Kust till kustbanan har i stort sett varit oförändrat under senare år. Under 2010 har trenden brutits då allt fler väljer att resa mellan Karlskrona och Emmaboda med tåget och tågbussen. Nästan 220 000 resor gjordes på denna sträcka vilket är en ökning med ca 15 %.

– Att resandet ökar längs denna linje är synnerligen glädjande med hänsyn till de satsningar som kommer att göras på järnvägen under kommande år, säger Hans Jonasson.

Öresundstågtrafiken fortsätter att öka

Resandet på Blekinge Kustbana har ökat under en lång följd av år och så även 2010. Under året nådde resandet nästan upp till 1,6 miljoner resor. Det täta turutbudet med en tur varje timme har gjort tågtrafiken attraktiv både för pendlare och resenärer som t.ex. gör dagsresor till Malmö och Köpenhamn.

– Med de åtgärder som görs för att minska restiden till Malmö och Köpenhamn kan vi förvänta oss en fortsatt god resandeutveckling på Blekinge Kustbana, säger Hans Jonasson.

Tillväxt i stadstrafiken

Flest resor görs inom stadstrafiken som svarar för nästan 4 270 000 resor. Av dessa görs 3,5 miljoner resor i Karlskrona, 290 000 resor i Ronneby och 420 000 resor i Karlshamn. Under år 2010 ökade resorna i stadstrafiken sammanlagt med 6 %. I Karlskrona stadstrafik var ökningen särskilt stor för linjerna 1 och 7 som har flest resor samt för linje 6. Tillsammans svarade dessa linjer för nästan 140 000 nya resor.

I Ronneby var resandet med stadstrafiken i stort sett oförändrat medan stadstrafiken i Karlshamn ökade med drygt 3 %. I Karlshamn var det linje 310 som ökade mest.

Utökad flygbusstrafik gav nya resenärer

Jämfört med år 2009 har Blekingetrafiken under år 2010 kört flygbusstrafik mellan Karlskrona – Ronneby till både SAS och Blekingeflygs Stockholmsförbindelser. Den utökade satsningen har gett nya resenärer och under år 2010 gjordes drygt 36 000 resor med Flygbussen.

Se Bilaga: Resandestatistik

För mer information: Ove Falck, trafikchef
E-post: ove.falck@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 14. Mobil 0709-569 014

För skärgårdstrafiken i Karlskrona tecknar Blekingetrafiken avtal med Affärsverken AB gällande fyra båtlinjer. Avtalet gäller fr.o.m. den 1 januari 2011 t.o.m. den 31 december 2017. Trafiken kommer att köras med M/f Wittus, M/f Ungskär, M/f Axel och M/f Gåsefjärden. Samtliga anbudsgivare har meddelats resultatet.

Skärgårdstrafik i Karlskrona

I Karlskrona kommun innebär upphandlingen:

- Trafik året runt på linjen Yttre Park/Torhamn – Östra skärgården (M/f Ungskär)

- Sommartrafik på linjen Karlskrona – Östra skärgården (M/f Wittus)

- Sommartrafik på linjen Karlskrona – Tjurkö – Kungsholmen – Aspö  (M/f Gåsefjärden)

- Sommartrafik på linjen Karlskrona – Nättraby med skärgårdsbåten (M/f Axel)

Enligt önskemål från turistnäringen i Karlskrona kommun, förlängs sommartrafiken med två veckor. Undantag gäller för sommartrafiken mellan Karlskrona och Östra skärgården. Året-runt-linjen mellan Verkö – Karlskrona – Tjurkö – Sturkö som diskuterats i anslutning till den nya upphandlingen kommer i dagsläget inte att bli aktuell meddelar samtidigt Karlskrona Kommun.

Skärgårdstrafiken är viktig för turistnäringen

Blekingetrafikens marknadschef, Anna Claesson understryker skärgårdstrafikens betydelse för turistnäringen i Blekinge: -Blekinges skärgård är en fantastisk miljö som är öppen för alla. Genom att erbjuda skärgårdstrafik året runt kan skärgården bli levande under alla årets säsonger. Sommarbåttrafiken är mycket populär och genom att erbjuda ett brett utbud av linjer kan vi bidra till att utveckla den regionala turistnäringen

Skärgårdstrafiken – en del av kollektivtrafiken

Blekingetrafiken är en av de få huvudmän i Sverige som ansvarar för skärgårdstrafik. Bolaget är trafikhuvudman för all linjelagd skärgårdstrafik i Blekinge. Skärgårdstrafiken är en del av kollektivtrafiken.

För mer information:            
Ove Falck, trafikchef Blekingetrafiken AB
E-post: ove.falck@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 14. Mobil 0709-569 014

Anna Claesson, marknadschef
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 30. Mobil 0709-569 030

För skärgårdstrafiken i Sölvesborg tecknar Blekingetrafiken avtal med Haglund Shipping AB gällande året runt-trafik på båtlinjen Nogersund – Hanö. Avtalet gäller fr.o.m. den 1 januari 2011 t.o.m. den 31 december 2017. Trafiken kommer att köras med M/F Vitaskär. Samtliga anbudsgivare har meddelats resultatet.

Skärgårdstrafiken är viktig för turistnäringen

Blekingetrafikens marknadschef, Anna Claesson understryker skärgårdstrafikens betydelse för turistnäringen i Blekinge: - Blekinges skärgård är en fantastisk miljö som är öppen för alla. Genom att erbjuda skärgårdstrafik året runt kan skärgården bli levande under alla årets säsonger. Sommarbåttrafiken är mycket populär och genom att erbjuda ett brett utbud av linjer kan vi bidra till att utveckla den regionala turistnäringen

Skärgårdstrafiken – en del av kollektivtrafiken

Blekingetrafiken är en av de få huvudmän i Sverige som ansvarar för skärgårdstrafik. Bolaget är trafikhuvudman för all linjelagd skärgårdstrafik i Blekinge. Skärgårdstrafiken är en del av kollektivtrafiken.
 

För mer information:            
Ove Falck, trafikchef Blekingetrafiken AB
E-post: ove.falck@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 14. Mobil 0709-569 014

Anna Claesson, marknadschef
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 30. Mobil 0709-569 030

För skärgårdstrafiken i Karlshamn tecknar Blekingetrafiken avtal med Haglund Shipping AB  gällande tre båtlinjer. Avtalet gäller fr.o.m. den 1 januari 2011 t.o.m. den 31 december 2017. Trafiken kommer att köras med M/f Vindskär, M/s Anemon samt M/F Flundran. Samtliga anbudsgivare har meddelats resultatet.

Skärgårdstrafik i Karlshamn

I Karlshamn kommun innebär upphandlingen:

- Sommartrafik på linjen Karlshamn – Tärnö – Joggesö – Tjärö – Karlshamn (M/f Vindskär)

- Sommartrafik på linjen Karlshamn – Kastellet (M/f Flundran)

- Skärgårdstrafik året runt mellan Matvik – Hallö – Ekö – Joggesö –Tärnö (M/s Anemon)

Enligt önskemål från turistnäringen i Karlshamn kommun, förlängs sommartrafiken med två veckor. Under sommaren kommer båtlinjen Karlshamn–Tärnö – Jöggesö – Tjärö även att samköras med Matvik – Hallö – Joggesö och Tärnö. Detta innebär att man kan komma till alla trafikerade öar från både Karlshamn och Matvik.

Skärgårdstrafiken är viktig för turistnäringen

Blekingetrafikens marknadschef, Anna Claesson understryker skärgårdstrafikens betydelse för turistnäringen i Blekinge: - Blekinges skärgård är en fantastisk miljö som är öppen för alla. Sommarbåttrafiken är mycket populär och genom att erbjuda ett brett utbud av linjer kan vi bidra till att utveckla den regionala turistnäringen

Skärgårdstrafiken – en del av kollektivtrafiken

Blekingetrafiken är en av de få huvudmän i Sverige som ansvarar för skärgårdstrafik. Bolaget är trafikhuvudman för all linjelagd skärgårdstrafik i Blekinge. Skärgårdstrafiken är en del av kollektivtrafiken.

För mer information:            
Ove Falck, trafikchef Blekingetrafiken AB
E-post: ove.falck@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 14. Mobil 0709-569 014

Anna Claesson, marknadschef
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 30. Mobil 0709-569 030

Utökad tågtrafik på Emmabodabanan

Under våren har intensiva diskussioner förts mellan företrädare från Kalmar, Kronoberg och Blekinge om tågtrafiken i sydost. En tät dialog har också förekommit med Landstinget Blekinge och Karlskrona kommun eftersom trafiken är tilläggstrafik vilket innebär att den finansieras av de två ägarna. 

Trafikupplägget är bra med Blekingeperspektiv och är baserade på drift med Pågatåg. Upplägget gör det möjligt att resa mellan Karlskrona och Kalmar med tåg. Det innebär att resenärer från Karlskrona till Kalmar får direktresa, utan byte, med en restid på ca 1h 30 min. Resenärer till Växjö byter till Öresundståg i Emmaboda, den resan tar ca 1h 15 min. 

Mellan Kalmar och Växjö etableras en lokaltågspendel (med Pågatåg). Den ger tillsammans med Öresundståg en förbindelse var 30:e minut, dvs. dubbelt så många förbindelser som idag.

Med Blekingeperspektiv är den stora fördelen med trafikupplägget att man kan resa med tåg i hela triangeln Karlskrona-Kalmar-Växjö. Idag fungerar inte länken Karlskrona-Kalmar. Bytestiden i Emmaboda blir alldeles för lång. Den konsult Blekingetrafiken har anlitat bedömer att kostnaden för sydosttrafiken (Karlskrona-Kalmar-Växjö) uppgår till knappt 40 miljoner kronor per år. Blekinges andel skulle bli ca 15 miljoner kronor.

Pågatåg från Helsingborg till Blekinge

I den utredning om framtidens kollektivtrafik som Blekingetrafiken tillsammans med ägarna har tagit fram finns idéer om en tåglinje från Helsingborg som förlängs från Kristianstad till Blekinge. Blekingetrafiken föreslår sina ägare att ambitionen med trafiken bör vara att daglig timmestrafik med Pågatåg mellan Helsingborg och Karlshamn i december 2012. Till denna tågtrafik bör viss kompletterande busstrafik inrättas från Olofström till Bromölla/Sölvesborg. En preliminär och översiktlig bedömning är att nettokostnaderna för tåg- och busstrafiken uppgår till ca 20 miljoner kronor per år. Kostnaderna är då baserade på att nya Pågatåg köps in.

Pågatågstrafik till Ronneby och Karlskrona är för närvarande inte tekniskt möjlig utan att en ny mötesplats byggs någonstans mellan Bräkne-Hoby och Ronneby. Denna kan byggas tidigast år 2014. Behovet av trafik tillgodoses väl med Kustbussarna som går en gång i timmen mellan Olofström och Karlskrona. Tillsammans med Öresundstågen erbjuds resenärerna en förbindelse i halvtimmen mellan orterna. En viss utökning av Kustbusstrafiken kan bli aktuell, nettokostnaden antas till cirka 2 miljoner kronor per år.

Kompletterande turer i Öresundstågtrafiken

Det finns önskemål om ökat turutbud i Öresundstågtrafiken från 12 till 18 dubbelturer under lördagar och söndagar. Likaså önskas senare kvällsturer måndag till fredag. Blekingetrafiken bedömer att det är möjligt att köra trafiken en gång i timmen alla dagar men då bör utbudet av Pågatåg minskas något. Vi bedömer inte att detta innebär ökade kostnader för bolaget.  

Tågsatsningar för 35-40 miljoner kronor per år

I Region Blekinges rapport ”Bilden av Blekinge” uppfattas också på utökad kommunikation till och från länet som viktigt och nu tar Blekingetrafiken krafttag och föreslår för sina ägare omfattande satsningar på tågtrafiken i länet.

Ett beslut kring tågtrafiken bör fattas under våren 2011, i samband med bolagets årsstämma. Blekingetrafikens styrelse anser att satsningarna är angelägna, inte minst för att uppnå det ambitiösa målet om en fördubblad marknadsandel och fördubblat resande i länet. Satsningarna, som gynnar hela Blekinge, bör ligga tidigt för att ge förutsättningar för att det ambitiösa resandemålet ska kunna uppnås. För detta krävs mellan 35-40 miljoner kronor varje år.

 Blekingetrafikens ambition är att trafiken med Pågatågen mellan Helsingborg och Karlshamn ska börja redan i december 2012. Samtidigt är tanken att denka den tåganslutande busstrafiken mellan Olofström och Bromölla/Sölvesborg ska utökas. I juni 2013 stratas den nya tågtrafiken på Emmabodabanan. 

För mer information:            

Hans Jonasson, vd

E-post: hans.jonasson@blekingetrafiken.se

Telefon : 0455-569 16. Mobil : 0709-569 016

Förbättrad service i den Öppna närtrafiken

Blekingetrafikens styrelse beslutade att ytterligare förbättra resmöjligheterna för dem som vill resa till eller från landsbygden. Från den 1 oktober utökas servicen i den Öppna närtrafiken och då kan man resa alla dagar mellan kl 8 och 18. I dag kan man resa alla dagar mellan kl 9 och 17. Öppen närtrafik är till för alla och ger goda möjligheter att inom den egna kommunen resa kollektivt, även om det inte går bussar ända fram till resmålet. Den fungerar som en förlängning av den allmänna kollektivtrafiken. – Öppen närtrafik kan vem som helst beställa som bor på landsbygden eller som ska besöka någon på landsbygden, berättar Anna Claesson, marknadschef.

Rätt att använda den Öppna närtrafiken inom sin kommun har alla som ska till en plats där avståndet till en hållplats är minst 1 kilometer eller om det finns en hållplats som trafikeras med två turer i vardera riktningen högst två gånger per dag. Öppen närtrafik är ett bra alternativ till den allmänna kollektivtrafiken på orter där underlaget är för litet för vanlig linjetrafik. För att ta reda på om man har rätt till att göra en resa med den Öppna närtrafiken kan du ringa vår beställningscentral (0455-165 00) kan man ta reda på om man kan använda den Öppna närtrafiken.

– Blekingetrafiken tar ännu ett steg och utvecklar konceptet. Trafiken bidrar till målet om fördubblat resande. Öppen närtrafik ger möjlighet för dem som har ett hus på landet att resa med kollektivtrafiken och genom att utöka servicen ytterligare hoppas vi att få ännu fler resenärer kollektivtrafiken, säger Ove Falck Blekingetrafikens trafikchef.

Blekingetrafikens mål är att fördubbla antalet resor till år 2030. Karlskrona stadstrafik som står för 60 % av resorna i Blekinge måste svara för en stor del av ökningen. – Det finns en stor potential i resandet från områdena utanför Karlskrona till centrum och därför har vi föreslagit en omläggning av trafiken på linje 1 och 7.  Genom det skapar vi en pulsåder med trafik var 10:e minut mellan Kungsmarken och Saltö via Trossö, berättar Ove Falck trafikchef. 

Bild 1 Stomlinje

Minibussar på Trossö

Som komplement till stomlinjen inrättas en minibusslinje på Trossö. Trafiken är ett önskemål från Karlskrona kommun. Under vintern har Blekingetrafiken i nära dialog med Karlskrona kommun studerat trafiken på Trossö.

Kommunen vill att trafiken bedrivs med minibussar i syfte att skapa en attraktiv och lugn trafikmiljö i centrum. Minibussen kommer inledningsvis att köras var 20:e minut. 

Bild 1 Ringlinje

I kombination med stomlinjen, som trafikeras i en yttre ring runt själva stadskärnan, blir gångavståndet mellan busslinjerna och olika målpunkter aldrig mer än ca 250 meter.

Den nya trafiken startar i december 2010.

Sölvesborgs kommun har framfört önskemål om att åter införa trafik mellan Falkvik och Sölvesborg. Blekingetrafikens förslag om en ny linje godkändes av styrelsen.

Den nya linjen 413 införs från den 22 augusti mellan Sölvesborgs resecentrum och Falkvik. Linjesträckningen är Resecentrum – Valjeviken – Falkviksgården – Resecentrum.

Bussen avgår från Resecentrum måndag till fredag kl 8.10, 9.10, 12.10, 14.10 och 16.10.

Blekingetrafiken har uppdaterat det lokala regelverket för färdtjänst och riksfärdtjänst för att bättre kunna anpassa färdtjänsttillstånden till den enskilde individens funktionshinder och de förutsättningar som råder i den ordinarie kollektivtrafiken. Förändringarna träder i kraft 1 juli 2010 och kommer att tillämpas på alla beslut om färdtjänst som fattas efter detta datum.  

Nyheter i det lokala regelverket för färdtjänst:

I samband med uppdateringen av regelverket införs ny extraservice:

Matkassen

En ny extraservice kallad matkassen införs. Den innebär att du kan få hjälp att bära högst 2 kassar eller väskor mot en avgift om 30 kronor.

Ledsagare

Rätten att vid resa med färdtjänst ha med sig en ledsagare kommer i fortsättningen att prövas individuellt och kopplas till behov av hjälp under färden i fordonet. Man kommer även fortsättningsvis att kunna ta med ressällskap men då som betalande medresenär. Gravt synskadade och personer boende i kommunens särskilda boenden för äldre kommer även fortsättningsvis att kunna ha med en ledsagare gratis utan särskild prövning. Rätten till gratis ledsagare vid resa med vanlig kollektivtrafik, buss och tåg, kommer även i fortsättningen att gälla för samtliga färdtjänsttillstånd.                                                                                       

Färdtjänst i annan kommun

Den som har färdtjänst i Blekinge kan vid besök på annan ort använda Färdtjänst i annan kommun, vilket innebär att man kan resa med taxi max 24 enkelresor per kalenderår mot en egenavgift om 60 kronor per påbörjade 50 kilometer.

Resor till studier eller arbete

Den som studerar vid universitet/högskola/folkhögskola eller yrkesarbetar har möjlighet att resa till studier eller arbete med färdtjänst över länsgränsen även om resorna är mer än 50 kilometer. Resorna ska i möjligaste mån ske med allmänna kommunikationer och bil i kombination, endast undantagsvis som resa med bil enbart.

Nyheter i riksfärdtjänsten:

Rätten till riksfärdtjänst regleras i Lag om riksfärdtjänst och syftar till att göra det möjligt för personer med stort och varaktigt funktionshinder att göra längre resor inom Sveriges gränser.

Tillstånd till riksfärdtjänst

För att en resa ska kunna beviljas ska det på grund av ditt funktionshinder vara omöjligt att företa resan till normala reskostnader. Taxi eller specialfordon beviljas bara undantagsvis I första hand kommer allmänna kommunikationer med ledsagare att beviljas. Blekingetrafiken är enligt lagen inte skyldig att tillhandahålla några ledsagare men du kan hos din hemkommun ansöka om ledsagning. Du som har personlig assistent via LSS kommer inte med automatik att ha rätt till ersättning för assistents resa då detta kan anses ingå i assistansersättningen.

Resa med taxi de tider kollektivtrafiken inte går

I de fall resa med taxi och specialfordon beviljas kommer de att kunna göras endast under tider då det går allmän kollektivtrafik på sträckan resenären önskar åka. 

För mer information:   Pia Borg Lindblom, Chef färdtjänsthandläggning

                                    E-post: pia.borglindblom@blekingetrafiken.se

                                    Telefon 0455-569 33. Mobil 0709-569 033

Blekingetrafiken har genomfört upphandling av flygbusstrafik till Blekingeflygs trafik mellan Bromma och Ronneby flygplats. Bergkvarabuss har vunnit upphandlingen och Blekingetrafiken tecknar avtal som börjar gälla den 1 september 2010 och gäller i två år med möjlighet till förlängning i ytterligare två år. Trafiken kommer att köras med moderna minibussar med plats för 16 personer. Samtliga anbudsgivare har meddelats resultatet.

Blekingetrafiken ansvarar för kollektivtrafik i Blekinge. Verksamheten omfattar linjetrafik med buss och tåg samt flygbusstrafik, skärgårdstrafik, sjukresor och närtrafik. Blekingetrafiken ägs av länets fem kommuner och landstinget.

För mer information: Ove Falck, trafikchef Blekingetrafiken AB
E-post: ove.falck@blekingetrafiken.se

Telefon 0455-569 14. Mobil 0709-569 014

Kollektivtrafikutredningen fick i uppdrag att  lämna förslag till långsiktiga ägardirektiv för Blekingetrafikens verksamhet. Utredningen skulle beskriva långsiktig trafikinriktning, med hänsyn tagen till både medborgarnas tillgänglighet och en utvidgning av arbetsmarknads- och studieregioner. Klimat- och miljöaspekterna skulle särskilt betonas i den långsiktiga trafikinriktningen.

Utredningen skulle redovisa inriktning för den lokala, regionala och interregionala trafiken. Dessutom skulle utformningen av samhällsresorna samt samordningen av dessa resor med kollektivtrafiken i övrigt beskrivas. Utredningen skulle också bland annat beskriva hur kollektivtrafiken bör vara organiserad i framtiden för att på bästa möjliga sätt kunna uppnå ägarnas mål om den framtida kollektivtrafiken.

En parlamentariska utredningsgrupp arbetade fram förslaget bestod av följande sju ledamöter:
Jan Björkman (S), ordförande
Suzanne Svensson (S)
Kalle Sandström (S)
Jens Henningsson (V)
Alexander Wendt (M)
Peter Christensen (FP)
Jan Olofsson (C)
Härutöver har Johnny Martinsson (KD) och Claes Jansson (MP) deltagit i utredningen som observatörer. Ola Svensson (SD), som av Sverigedemokraterna anmälts som observatör, har däremot inte deltagit i utredningen. Lennart Förberg (M) har deltagit som adjungerad vid utredningens slutsammanträde. Utredningen har haft stöd från tjänstemän inom Region Blekinge och Blekingetrafiken.

Föreslår mål om fördubblad marknadsandel till år 2030

Utredningens förslag är att kollektivtrafikens marknadsandel av persontransporterna i Blekinge på sikt ska fördubblas. Resandet i kollektivtrafiken ska fördubblas till år 2030. Följande delmål föreslås. År 2012 ska resandet ha ökat med 10 %, år 2015 med 25 % och år 2020 med 50 % i förhållande till basåret 2008. Utredningen har brutit ned det övergripande målet och föreslår långsiktig inriktning för olika trafikformer liksom för lokal, regional och interregional kollektivtrafik.

Inriktning för den lokala trafiken

Utredningen pekar på att det krävs koncentration av trafikutbudet till starka stråk och befolkningstäta områden. Potentialen för ökat resande finns framför allt i Karlskrona stadstrafik. Även stadstrafiken i Ronneby och Karlshamn bedöms ha goda utvecklingsmöjligheter. Därutöver ska ett grundläggande trafikutbud i busstrafiken upprätthållas till flertalet tätorter. Härutöver, i lands- och glesbygd, ska den Öppna närtrafiken successivt byggas ut. På så vis kan hela Blekinge få en god och väl anpassad transportstandard till rimliga kostnader. Utredningen föreslår att tillgänglighetsanpassningen för funktionshindrade intensifieras i syfte att alla ska kunna resa med kollektivtrafiken. Härigenom minskar behovet av färdtjänst. Särskilt fokus kan istället ägnas åt att ge rätt stöd och service till dem som behöver färdtjänst. Landstinget, som idag är huvudman för sjukresorna, föreslås så långt möjligt överföra ansvaret för och uppdraget att utföra de sjukresor som kräver särskild transport i form av personbil eller särskilt anpassat fordon till Blekingetrafiken. 

Inriktning för den regionala trafiken

Det konstateras att människor framöver kommer att resa mer och längre för arbete och studier därför behöver den regionala kollektivtrafiken byggas ut. Det är också här potentialen finns för ett ökat resande. För att möta ett ökat resbehov föreslås att ett regionalt huvudnät inrättas. I detta ska ingå järnvägstrafiken på Blekinge Kustbana, tågtrafiken mellan Karlskrona och Emmaboda och på sikt också persontågtrafik på Sydostlänken. Huvudnätet innehåller de regionala expressbusslinjerna. Med huvudnätet förbinds alla kommuncentra och tätorter med över 1000 invånare. Härigenom når trafiken i huvudnätet en stor majoritet av Blekinges befolkning. I huvudnätet ska alltid upprätthållas ett högt och över tiden stabilt trafikutbud. En kraftfull satsning på järnvägstrafiken föreslås. Nuvarande Öresundstågtrafik kompletteras genom att en tåglinje Helsingborg – Hässleholm förlängs till Karlskrona. Härigenom får Blekinge fördubblad tågtrafik, dvs en tågtur varje halvtimme. I en första etapp kan ny trafik etableras till Karlshamn redan i december 2012.

Tågtrafiken mellan Karlskrona och Emmaboda fördubblas. Alla turer ska i framtiden köras med tåg. Nuvarande busstrafik avvecklas därmed. Den utökade tågtrafiken införs i december 2012. Kollektivtrafikutredningen ser en framtida persontrafik på Sydostlänken som principiellt angelägen. Hela Blekinge behöver knytas samman med ett stabilt tågtrafiksystem. Det fortsatta arbetet med att få Sydostlänken byggd, ska således ske med inriktningen att också persontåg ska trafikera Sydostlänken. Utöver föreslagna tågtrafiksatsningar ska också de expressbusslinjer som ingår i huvudnätet få utökad trafik. För att förverkliga målsättningen att alla tätorter med minst 1 000 invånare ska knytas till huvudnätet, måste trafikutbudet ökas också på ett antal lokala busslinjer. Också dessa satsningar i busstrafiken föreslås ske inför år 2013

Inriktning för den interregionala trafiken

Det är inte ett primärt ansvar för kommuner och landsting eller Blekingetrafiken att ta hand om de interregionala persontransporterna. Gränssnittet mellan regional och interregional trafik har emellertid successivt luckrats upp. Öresundstågtrafiken är ett gott exempel på detta. De sex sydsvenska trafikhuvudmännen har skapat ett gemensamt trafiksystem. Här går tågen självklart över de administrativa kommun- och regiongränserna. Via
Öresundsbron går tågen över nationsgränsen till både Köpenhamn och Helsingör. Resenärernas behov får styra. Det regionala ansvaret får vidgas inom ramen för det sydsvenska samarbetet. Ambitionen har länge varit att inkapsla Blekinges båda järnvägar i ett sydsvenskt tågsystem och därigenom säkerställa trafik över tiden. Målsättningen är nu att Emmabodabanan, som f n ligger utanför systemet, fullt ut ska inlemmas i Öresundtågtrafiken fr o m december 2012. De nu aktuella höghastighetsjärnvägarna är angelägna att bevaka, så att framtida linjedragningar inte missgynnar sydöstra Sverige. 
 

 Läs hela utredningen här.