Pressmeddelanden

Under hösten 2012 erbjöds årskurs 6 i Sölvesborg kommun att vara med i Blekingeresan som innebär att eleverna med hjälp av kollektivtrafiken planerar och genomför en utflyktsdag i Blekinge. Klass 6 på Hörviks skola tyckte att projektet lät spännande och valde att vara med.

- Några av eleverna har aldrig åkt kollektivt med buss eller tåg och ville uppleva hur det är, en ny erfarenhet helt enkelt. Dessutom tyckte eleverna att det skulle vara roligt att göra resan tillsammans, berättar Helena Lundin, Klasslärare för Klass 6.

Blekingeresan

Kriterierna för Blekingeresan innebär att eleverna ska planera en utflykt där de med hjälp av både buss- och tågtrafiken besöker två geografiska orter i Blekinge. För eleverna föll valet på Boda Borg i Karlskrona och Tropikarium i Karlshamn. Reskostnaderna står Blekingetrafiken för och varje elev får ett Resekort laddat med en reskassa som de köper sin buss- och tågbiljett med.

- Många barn blir skjutsade till skolan, till fritidsaktiviteter och kompisar. Genom Blekingeresan vill vi i tidig ålder väcka intresset och öka kunskapen om kollektivtrafiken och visa på andra resealternativ än bilen, säger Annika Sandgren, informatör på Blekingetrafiken.

Efter utflyktsdagen kommer Klass 6 att redovisa och dela med sig av sina upplevelser till Blekingetrafiken och Sölvesborg kommun.

För mer information:

Annika Sandgren, informatör, Blekingetrafiken
E-post: annika.sandgren@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 19. Mobil 0709-569 019

Helen Gårner, miljösamordnare Sölvesborgs kommun
E-post: helen.garner@solvesborg.se
Telefon: 0456-81 63 68. Mobil: 0768-52 50 65

Helena Lundin, Klasslärare, Hörviks skola
Telefon Hörviks skola: 0456-81 66 40.

Möjligheterna till parkering vid Västra Mark, där motionsloppet äger rum, är begränsade.

– Vi ser helst att så många som möjligt tänker sig för eftersom vi har erfarenhet av att det blir besvärligt med parkering. Det är mycket bättre att ta tåget, eller bussen, till Bergåsa station. Därifrån är det gångavstånd till Västra Mark, säger Göran Lindqvist KA 2 IF. 

Nummerlappen fungerar som biljett

För att resa kostnadsfritt visar deltagarna upp sin nummerlapp som för dagen även fungerar som biljett i kollektivtrafiken. De fria resorna gäller i buss- och tågtrafiken i hela Blekinge mellan klockan 15.00–22.00 den 13 maj. 
– Vi är väldigt glada över att kunna samarbeta kring en sådan här god sak. Det är dessutom väldigt smidigt att bara sätta sig på tåget till Bergåsa och lämna bilen hemma, säger Anna Claesson trafik- och marknadschef på Blekingetrafiken.
 

Om Blodomloppet

Blodomloppet firar 20-års jubileum 2013 och arrangeras förutom i Karlskrona, på flera orter i Sverige. Tävlingen går ut på att promenera, lunka eller springa, individuellt eller i lag. Målet är att få fler blodgivare. Blodomloppet i Karlskrona äger rum på Västra Mark idag den 13 maj, första starten är klockan 18.00.

För mer information: 
Anna Claesson
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 30. Mobil 0709-569 030.

En enklare vardag

Att placera nya biljettautomater på flera platser där resenärer finns och rör sig i vardagen, är nytt. De nya biljettautomaterna på Citygross och Amiralen gör att resenärer kan passa på att ladda sina Resekort samtidigt som de uträttar andra ärenden. Enkelheten och den ökade tillgängligheten kommer underlätta för många.

- Vi har många resande, både avstigande och påstigande resenärer vid Citygross och Amiralen. Nu ger vi dem bättre laddningsmöjligheter, säger Lars Karlinius ansvarig för biljettsystemen Blekingetrafiken.

På Amiralen Köpcentrum finns biljettautomaten innanför dörrarna i entrén mot busshållplatsen. På Citygross finns biljettautomaten vid entrén inne i butiken. Det finns även biljettautomater på samtliga stationer och Resecentrum i Blekinge, samt på Centrumhållplatsen i Karlskrona och vid busshållplatsen på Bergåsa station.

- Tillgängligheten är viktig för oss och kan vi underlätta för många genom att ha biljettautomater där våra resenärer finns har vi kommit långt. Biljettautomaterna i sig ger en påminnelse om vår trafik och att det i många fall är ett riktigt bra alternativ till bilen, fortsätter Lars Karlinius.

Kundvärdar på plats

Fredagen den 22 mars kl.14.00-18.00 kommer Blekingetrafiken att ha värdar på plats vid biljettautomaten på Citygross. Samma sak på lördagen den 23 mars kl. 10.00-14.00 på Amiralen Köpcentrum. Här kan du passa på att fråga om du har funderingar om hur biljettautomaten fungerar; hur du laddar Resekort och köper biljett.

Alltid 30 kr billigare

Biljettautomaterna används för att ladda Resekort med en ny period och/eller reskassa, samt kontrollera saldo. Alla biljettautomater har pekskärm och instruerar hur man ska gå tillväga. Betalning görs med bankkort. Att ladda Resekortet i biljettautomaten och i webshopen på www.blekingetrafiken.se är alltid 30 kr billigare än ombord på bussen eller hos Blekingetrafikens försäljningsställen.

För mer information: 
Lars Karlinius, Blekingetrafiken
Mobil 0709-569 018

Bättre intäktsutfall än förväntat

Bakom det goda resultatet står ett bättre intäktsutfall än förväntat samt en gynnsam kostnadsutveckling för samtliga trafikslag. Blekingetrafikens intäkter överstiger budget med 9 mnkr, samtidigt som kostnaderna understiger budget med 23 mnkr.

Bland annat har busstrafiken genererat något högre biljettintäkter än förväntat, samtidigt som vissa planerade trafiksatsningar har skjutits fram i tiden vilket gjort att kostnaderna blivit lägre än planerat.

Färre störningar i tågtrafiken innebär lägre kostnader

Även tågtrafiken har genererat högre biljettintäkter än förväntat. Till detta blev kostnaderna för entreprenörsbytet till Veolia något lägre än befarat, och färre störningar i tågtrafiken har inneburit lägre kostnader för ersättningstrafik med buss. Likaså visar trafiken till Emmaboda ett betydligt bättre resultat än budgeterat vilket förklaras av att bolaget kunnat hyra ut det tåg som tidigare trafikerat tågsträckan Karlskrona-Emmaboda. Denna intäkt var försiktigtvis inte upptagen i bolagets budget.

Antal resor med färdtjänst minskar

Som följd av fortsatta satsningar på tillgänglighet av den allmänna kollektivtrafiken fortsätter antalet resor med färdtjänst- och sjukresor att minska. Bolagets kostnader för särskild kollektivtrafik understiger budget med 2,3 mnkr.

Resultatet för bolagets båttrafik och flygbusstrafik är i linje med budget.

För mer information:
Jonas Nordsten, administrativ chef
E-post: jonas.nordsten@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 20. Mobil 0709-569 020

Hans Jonasson, VD
E-post: hans.jonasson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 16. Mobil 0709-569 016

83 procent av bussarna i Blekinges kollektivtrafik är tillgängliga visar Handisams uppföljning av funktionshinderpolitiken 2012. Trots att kraven på tillgänglig kollektivtrafik är densamma i hela landet visar rapporten på stora skillnader. Genomsnittet för landet ligger enbart på 57 procent.

I Handisams rapport innebär begreppet tillgänglighet hur hög andel bussar som har automatiskt utrop (både med ljud och text) samt rullstolsplats och ramp eller lift.

– Vårt mål är att kollektivtrafiken ska utformas så att så många som möjligt ska kunna använda den, och därför är det ett glädjande resultat, säger Anna Claesson, trafik- och marknadschef på Blekingetrafiken.

Fortsatt fokus på tillgänglighet i ny bussupphandling

I augusti 2014 är det trafikstart för den nya busstrafiken som upphandlas just nu. Trafikutvecklare Jakob Emander berättar att fokus på tillgänglighet och komfort finns med som krav i upphandlingen.

– Alla bussar kommer att vara tillgänglighetsanpassade. Det gäller även Kustbussen. Våra stads- och landsbygdsbussar har ”låggolv” vilket gör det lätt att ta sig ombord samtidigt som det inte blir några nivåskillnader inne i bussen, säger Jakob Emander, trafikutvecklare på Blekingetrafiken.

Om undersökningen

Handisam uppdrag är att följa upp funktionshinderspolitiken på alla nivåer i samhället. I rapporten ”Hur är läget i kommunerna?” följs funktionshindersfrågorna 2012 upp och fakta och statistik redovisas om hur långt kommunerna kommit i arbetet med att skapa förutsättningar för delaktighet och tillgänglighet. Den fullständiga rapporten går att ladda ner här.

För mer information: 
Anna Claesson
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 30. Mobil 0709-569 030.

Blekingetrafiken, Kalmar Länstrafik, Länstrafiken Kronoberg och Skånetrafiken har gemensamt upphandlat drift av tågtrafik och idag beslutat att tilldela Veolia Transport AB uppdraget.

Uppdraget till Veolia avser dels trafiken Karlskrona – Emmaboda, dels en successiv utbyggnad av trafik Kalmar – Emmaboda och Emmaboda – Växjö. Upphandlingen innefattar också trafik mellan Växjö – Alvesta och Hässleholm.

Avtalet sträcker sig över fem år, från december 2013 till december 2018 och kan sedan förlängas i upp till tre år. 

Trafiken

Tågtrafiken på Emmabodabanan startar den 15 december 2013 och kommer att trafikeras med 14-16 turer i vardera riktningen under vardagarna (och litet mindre utbud lördag-söndag). I Emmaboda finns anslutning för vidare resande till Kalmar och Växjö samt Göteborg och Stockholm.

Till sommaren 2014 binder vi samman Karlskrona och Kalmar med den nya tågtrafiken, där vi får genomgående tåg i riktningen Karlskrona – Kalmar.

Trafiken kan nu återupptas på en totalt upprustad Emmabodabana. Det är Trafikverket som genomför detta stora arbete.

Kostnader

Kontraktsumman, som alltså avser drift av trafiken, uppgår till totalt 57,8 mnkr/år, varav Blekingetrafikens del är drygt 15 mnkr/år.

Prisbilden för tågtrafik har under några år varit stigande och den nu erhållna prisnivån motsvarar den för Öresundstågen. Nivån ligger över den nivå som beställarna har kalkylerat med men den samlade nettokostnaden är ännu inte klar eftersom den består av flera poster (kostnader för tågunderhåll, tåghyra, el- och banavgifter, marknadsföring, försäljning och intäkter i trafiken).

Den totala nettokostnaden för Emmabodatrafiken beräknas för Blekingetrafikens del uppgå till ca 28 mnkr/år.

Veolia Transport AB

Veolia Transport AB driver persontrafik på uppdrag åt regionala kollektivtrafikmyndigheter, kommuner och landsting i hela Sverige och driver dessutom egen kommersiell tåg- och busstrafik. Veolia Transport är en av Sveriges största operatörer inom persontrafik.

Varje dag genomförs hundratusentals resor i Sverige med Veolia Transport och dotterbolagen People Travel Group, Flygbussarna, Granbergs Buss, Styrsöbolaget och Taxi Stor & Liten. Man har cirka 5 000 medarbetare runt om i landet. Huvudkontoret ligger i Sundbyberg.

Kommentarer

• Vi är alla glada över att få Veolia som trafikutövare. De har tidigare visat sig vara kompetenta att sköta den här typen av trafik. Bl a sköter Veolia driften av Öresundstågen och trafiken på Stångådals- respektive Tjustbanan i Kalmar län, säger VD Hans Jonasson, Blekingetrafiken.

• Vi är givetvis otroligt stolta och glada över att ha fått förtroendet att bedriva tågtrafiken till och från Emmaboda, Karlskrona och Kalmar samt mellan Växjö och Hässleholm. Det är för oss på Veolia Transport en naturlig utökning av den tågtrafik vi redan idag bedriver i södra Sverige. För kunderna kommer det att resultera i fler och bättre resmöjligheter, säger Mikael Danielsson, chef för Affärsområde Tåg.

 

För ytterligare information:

• Blekingetrafiken: Hans Jonasson, VD 0709 – 56 90 16
• Veolia Transport: Miakel Danielsson, Affärsområdeschef, 0730 – 88 89 00

 

Fakta om upphandlingsprocessen

Upphandlingen av trafiken inleddes redan den 27 juni 2011 genom formell annonsering. Tre bolag kvalificerade sig för att delta i upphandlingen. Det var Arriva Tåg AB, Veolia Transport AB och Svenska Tågkompaniet AB.

Vid anbudstidens utgång den 16 april 2012 hade emellertid inga anbud inkommit. Formellt finns i sådant läge en möjlighet att övergå till förfarandet ”Tilldelning av kontrakt utan föregående annonsering”. Enligt detta förfarande kan den upphandlande enheten, efter förhandling, ingå avtal med en leverantör utan annons eller anbudsgivning i konkurrens.

De fyra upphandlade enheterna; Blekingetrafiken, Kalmar Länstrafik, Länstrafiken Kronoberg och Skånetrafiken, ville fortsätta processen och bestämde sig för att kontakta flera anbudsgivare och tillåta ny anbudsgivning.

De anbudsgivare som hade kvalificerat sig för att delta i upphandlingen (Arriva Tåg AB, Veolia Transport AB och Svenska Tågkompaniet AB), kontaktades och tillfrågades om de ville medverka i en sådan fortsatt anbudsgivning. Utöver de tre kvalificerade anbudsgivarna
kontaktades även SJ AB. Samtliga företag hölls informerade om utvecklingen och de förändringar i anbudsunderlaget som gjordes.

Veolia inkom med ett anbud under senhösten 2012. Därefter har förhandlingar ägt rum, som idag resulterat i tilldelning av kontrakt till Veolia.

 

 

 

 

 

85 procent är nöjda med sin senaste resa

Branschens nationella undersökning, Kollektivtrafikbarometern, visar att 85 procent av Blekingetrafikens resenärer är nöjda eller mycket nöjda med sin senaste resa. Resultatet placerar Blekinge på fjärde plats i landet när det gäller NKI (nöjd kund index), samt över riksgenomsnittet på 80 procent. Cirka åtta av tio upplever det som tryggt och enkelt att resa med Blekingetrafiken, anser att informationen om avgångstider är god och ger personalen ombord ett högt betyg. Undersökningen visar även att kollektivtrafikens marknadsandel i Blekinge har ökat från 12,7 procent till 13,3 procent år 2012. (se bilaga)

Förbättrade resmöjligheter

Undersökningen visar även att allt fler kunder tycker att resmöjligheterna i Blekinge har förbättrats, en ökning på 7 procentenheter jämfört med 2011.

- De senaste åren har vi gjort stora satsningar i trafiken. Under 2012 fick bland annat Ronneby ny stadstrafik, busstrafiken på Listerlandet utökades och restiden med Öresundståg förkortades, säger Anna Claesson, trafik- och marknadschef på Blekingetrafiken.

Förbättrad störningsinformation

Information vid trafikstörningar är det som över tid får lägst betyg i hela landet. Undersökningen visar dock att betyget i Blekinge har förbättrats under 2012, och andelen som tycker att störningsinformationen fungerar bra eller mycket bra har ökat med 5 procent.

- Vi fortsätter att jobba för att vända trenden och förbättra informationen vid trafikstörningar och nå våra kunder på nya sätt. Idag kan våra kunder få trafikinformation genom realtid i mobiltelefonen, via Reseplaneraren som App för Android och iPhone och vi har realtidsmonitorer på våra största hållplatser, säger Anna Claesson, Trafik- och marknadschef.

 

För mer information:
Renée Skogersson, marknadsanalytiker
E-post: renee.skogersson@blekingetrafiken.se
Mobil: 0709-569 028

Om undersökningen

Kollektivtrafikbarometern är branschens gemensamma kvalitets- och attityd¬undersökning och har genomförts sedan år 2000. Undersökningen sker genom strukturerade telefonintervjuer med ett slumpmässigt urval från allmänhet i åldern 15-75 år. Intervjuerna sker månadsvis och antalet intervjuer per trafikhuvudman varierar mellan 1200-9000 per år. I Blekinge intervjuas ca 1200 personer per år. Totalt genomfördes i Sverige år 2012 51 183 intervjuer, varav 24 586 var med kunder (reste minst varje månad) i kollektivtrafiken.

 

Förutom att Peter hade koll på att Blekingetrafiken har Festivalbussar, hade han enligt juryn även den bästa schlagermotiveringen. I år slipper Peter slåss om fjärrkontrollen där hemma och kan uppleva Melodifestivalen på plats med likasinnade entusiaster.

- Melodifestivalen är lite som Kalle Anka på julafton, man får inte missa det. Och självklart tar jag Festivalbussen till arenan, så slipper jag krångla med parkering och dessutom unna mig en öl, säger Peter.

Festivalbussen anpassad till samtliga föreställningar

Blekingetrafiken kör extrainsatta ”Festivalbussar” på linje 5 som är anpassade till/från Melodifestivalens alla föreställningar på Telenor Arena. Förutom att linje 5 kör enligt ordinarie linjesträckning, kör den även resenärerna till/från Festivaltältet på Stortorget.

- För oss är det självklart att vara en del av festivalyran och därför har vi satt in ”Festivalbussar” för att förstärka linje 5, som är anpassade till/från föreställningarna både på fredagen och lördagen. Det är enkelt att ta bussen och istället bara kunna njuta av hela schlageryran, säger Anna Claesson trafik- och marknadschef Blekingetrafiken.

Blekingetrafikens satsning på extra trafik kring Melodifestivalen är ett samarbete med Karlskrona kommun.

För mer information: 
Anna Claesson
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 30. Mobil 0709-569 030.

Priset på korta resor oförändrat

Cirka 52 procent av alla kollektivtrafikresor i Blekinge sker i stadstrafiken. För att den korta kollektivtrafikresan ska fortsätta att öka och vara ett attraktivt val gentemot bilen väljer Blekingetrafiken att behålla sitt nuvarande pris för resor inom stad och kommun. Samtidigt införs en ny regel som innebär att det är möjligt att resa tur och retur på samma biljett.

– Den nya regeln innebär att resenären kan åka in till stan och uträtta ett ärende och sedan åka tillbaka på samma biljett. Resan som tidigare kostade 32 kr kommer nu att kosta 16 kr, säger Lars Karlinius, prisstrateg på Blekingetrafiken.

För resa över kommungräns sker en mindre prisökning på kontantpriset med ca 2 procent. Det innebär t.ex. att en vuxen kontantbiljett mellan Karlskrona-Karlshamn blir 3 kr dyrare och en kontantbiljett mellan Ronneby-Karlshamn blir 2 kr dyrare.

Resekortet period län behåller sitt nuvarande pris

Resekortet period län, som gäller för all trafik i hela Blekinge, behåller sitt nuvarande pris. För övriga Resekort period 30 dagar sker en höjning med i genomsnitt 2,5 procent. Till exempel kommer Resekortet period 1 zon (för resa i stadstrafiken) kosta 10 kr mer (nytt pris 410 kr). Resekortet period 6 zoner utgår samtidigt från produktsortimentet.

– Vår ambition är att det ska vara enkelt att resa med oss, och vi vet att ett enkelt produktsortiment bidrar till detta. Därför vill vi minska antalet varianter av Resekortet. Istället för att höja priset på 6-zonskortet tar vi bort det, och ersätter det med länskortet som ger kunden större flexibilitet och utökade resmöjligheter, säger Anna Claesson, trafik- och marknadschef på Blekingetrafiken.

Serviceavgift för köp och laddning av Resekortet ombord på buss och hos försäljningsställen

Precis som tidigare kan resenären köpa en kontantbiljett ombord på bussen och hos Blekingetrafikens försäljningsställen. Från den 9 december införs däremot en serviceavgift på 30 kr om resenären vill ladda och/eller köpa sitt Resekort via dessa kanaler.

– Möjligheten att få personlig service vid köp/ladding finns kvar, skillnaden är att vi inför en serviceavgift. Under de senaste åren har vi utökat vår service med nya försäljningskanaler, biljettautomaterna och webshopen, där resenären själv kan ladda och köpa sitt Resekort. I dessa kanaler kommer vi inte införa någon serviceavgift, säger Anna Claesson.

Fördelen med att införa en serviceavgift ombord på bussen är att kontanthanteringen minskar vilket leder till en tryggare och bättre arbetsmiljö för bussförarna. Samtidigt bidrar det till att resenärerna snabbt kan gå ombord på bussen vilket medför en snabbare och smidigare trafik.

För mer information:
Anna Claesson, trafik- och marknadschef, Blekingetrafiken
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Telefon: 0709-569 030

Lars Karlinius, prisstrateg, Blekingetrafiken E-post: lars.karlinius@blekingetrafiken.se
Telefon: 0455-569 18
Mobil: 0709-569 018

Över 120 intresseanmälningar

Under årets trafikantvecka i september skickade Karlskrona, Karlshamn, Sölvesborg och Olofström ut en resvaneundersökning till personalen med frågor om tjänsteresor, samt resor till och från arbetet. I anslutning till detta fick alla vanebilister frågan om de kunde tänka sig att ställa bilen och testa kollektivtrafiken kostnadsfritt i 30 dagar. Över 120 kommunanställda visade intresse och tillslut valde 60 personer att delta i testresenärsprojektet mellan den 15 oktober – 13 november.

- Testresenärsprojektet vänder sig till vanebilisterna, de som kör bil till/från jobbet trots att de idag har goda kollektivtrafikförbindelser. Projektet är ett sätt att minska tröskeln till kollektivtrafiken, våga testa helt enkelt. I förlängningen är målet såklart att flera av testresenärerna fortsätter resa kollektivt, säger Anna Claesson, trafik- och marknadschef på Blekingetrafiken.

I Karlskrona kommun kommer 23 kommunanställda testa kollektivtrafiken, och motsvarande siffror i övriga kommunen är; Karlshamn 14, Sölvesborg 10 och Olofström 13.

Miljövinster för kommun och samhälle

I anslutning till testperioden får testresenärerna svara på frågor om hur de upplever resandet samt jämföra kostnader och miljöpåverkan.

- Om hälften av testresenärerna fortsätter åka kollektivt efter testperioden, motsvarar det en besparing på 2000-3000 ton CO2/år. Det blir alltså inte bara en ekonomisk besparing för pendlarna utan även en miljövinst för kommunen och samhället, säger Camille Delepierre, projektledare på Energikontor Sydost.

 

För mer information:

Anna Claesson, trafik- och marknadschef, Blekingetrafiken
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 30. Mobil 0709-569 030

Camille Delepierre, projektledare, Energikontor sydost
Epost: camille.delepierre@energikontorsydost.se
Telefon: 0766-20 90 52

Helen Gårner, miljösamordnare Sölvesborg kommun
E-post: helen.garner@solvesborg.se
Telefon: 0456-81 63 68, 0768-52 50 65

Åke Giselsson, planeringssekreterare, Olofströms kommun
E-post: ake.giselsson@olofstrom.se
Telefon: 0456-81 63 68, 0768-52 50 65

Niclas Sturesson, konsumentvägledare, Karlshamns kommun
E-post: niclas.sturesson@karlshamn.se
Tel.0454-81165

Aida Zubic, Miljöstrategiska enheten Karlskrona kommun
E-post: aida.zubic@karlskrona.se
Telefon: 0455-30 32 48

Populärt med timmestrafik till Falkvik

Resandet med linje 413, centrum – Falkvik, har successivt ökat sedan starten i augusti 2010. Den 19 augusti i år utökades därför turutbudet till timmestrafik på vardagar samt varannantimmestrafik på lördagar och söndagar. Resultatet efter den första månadens trafik visar på 771 nya resor jämfört med samma period 2011.

Utökade turer på Listerlandet

Även linje 432 mellan Sölvesborg och tätorterna på Listerlandet har ökat med 1 371 resor under samma period, motsvarande en ökning med 23 procent.

- Resultaten visar att satsningarna i Sölvesborg ligger helt rätt i tiden. Förutom utökat turutbud har vi försökt skapa en trafik som är enkel – exempelvis har linje 432 nu fått en enhetlig rutt så det är lättare att hålla reda på hur bussen går, och när, säger Ronny Lundberg, trafikplanerare på Blekingetrafiken.

Mål om fördubblat resande till 2030

För att uppfylla målet om fördubblat resande med kollektivtrafiken i Blekinge 2030 gör Blekingetrafiken kraftfulla satsningar de kommande åren. Satsningarna handlar bland annat om att förbättra för befintliga resenärer och göra busstrafiken ännu mer attraktiv i syfte att locka nya resenärer.

Om mätningen

Mätningen har gjorts under perioden 20 augusti till 23 september 2012 jämfört med samma period 2011.

 

För mer information: 
Anna Claesson, trafik- och marknadschef, Blekingetrafiken
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Mobil : 0709-569 030

 

Hockeybussen anpassas efter slutsignalen

– Genom extrainsatta ”hockeybussar” på linje 5 kan besökarna resa med oss från alla KHK:s hemma¬matcher, oavsett om matchen går till förlängning eller straffläggning. Det ska vara enkelt att ta bussen och därför anpassar vi avgången till slutsignalen, berättar Anna Claesson, trafik- och marknadschef på Blekingetrafiken.

De extrainsatta bussarna är en förstärkning av befintlig linjetrafik med linje 5 mellan Telenor Arena – Centrum. De ordinarie turerna kommer att avgå som vanligt.

Hockeybussar från samtliga hemmamatcher
Extrainsatta bussar kommer att sättas in på linje 5 efter samtliga hemmamatcher, oavsett vilken dag matchen spelas. För de matcher som är förlagda under helgerna kommer även linje 5 att förstärkas med extrainsatta bussar ut till Telenor arena.

– Det är en bra lösning att anpassa bussavgången till slutsignal. Jag tror att det kan leda till att fler tar bussen – nu behöver de inte oroa sig för att missa slutet av matchen. Samtidigt hoppas vi på att detta i förlängningen leder till en ännu bättre trafiksituation efter matchen, säger Mats Johansson, Klubbchef i KHK.

 

För mer information:  
Anna Claesson, trafik- och marknadschef
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Mobil 0709-569 030

Sedan förra mätningen våren 2011 har två områden förbättrats betydligt. Dels är det förarens information om bussen är försenad, dels förarnas sätt att köra trafiksäkert.

Förarna i Blekinge får alltid goda betyg av kunderna. Kunderna upplever att busstrafiken och den utvändiga skyltningen med linjenummer är bra, fordonen är välskötta och att förarna gör ett bra jobb bakom ratten. Kunderna upplever också att punktligheten i busstrafiken har förbättrats för varje år i sedan 2008. Särskilt goda betyg i år får Kustbussarna (Karlskrona-Ronneby/Karlshamn/Olofström, Karlshamn-Kalmar) samt bussarna i Karlshamn.

- Genom åren har vi förbättrat möjligheterna till information till kunden, vi har skärmar som visar verklig tid när bussen kommer på flera hållplatser och kunderna har möjlighet till information i sin mobil. Men vi behöver fortfarande jobba för att bli ännu bättre på att ge information om förseningar i trafiken, säger trafik- och marknadschef Anna Claesson.

Om undersökningen

För att kunna tillgodose kundernas behov och krav på service och kvalitet under resan genomför Blekingetrafiken årligen kvalitetsundersökningar i busstrafiken. Den kundupplevda kvalitén mäts genom att ett slumpmässigt urval av kunder får 16 frågor att betygsätta på en 11- gradig skala. Frågorna grupperas inom områdena uppträdande, punktlighet, information, framförande och fordonets skick. Av de som tillfrågats i år är störst andel kvinnor, kunderna är mellan 12 och 45 år och de åker dagligen buss. Undersökningen genomfördes under april.

För mer information:

Anna Claesson
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Mobil: 0709-569 030 

Grundskolan och särskolans skolskjutsverksamhet

Under våren har Blekingetrafiken undersökt möjligheterna att ta över skolskjutstrafiken för grund- och särskolan i Karlshamn. Nu har en överenskommelse gjorts med Karlshamn kommun som innebär att Blekingetrafiken tar över och ansvarar för upphandling och planering av skolskjutstrafiken med start höstterminen 2014.

– Blekingetrafikens kompetens inom området kollektivtrafik och trafikplanering kommer att tillföra mycket för våra skolskjutsar. Samarbetsavtalet ligger helt rätt i tid och ger oss möjlighet att samorda linjetrafik och skolskjutsar vilket inte bara gynnar barn och unga, utan alla som vill åka kollektivt, säger Jörgen Funestad, förvaltningschef på utbildningsförvaltningen i Karlshamns kommun.

Helhetslösning

Utbildningsförvaltningen kommer fortsättningsvis att ansvara för myndighetsbeslut och regelverk, både när det gäller skolskjutsbestämmelser samt elev- och föräldrakontakt. För Blekingetrafikens del innebär avtalet att planera, upphandla och ingå avtal med trafikutövare för att tillgodose utbildningsförvaltningens totala behov av skolskjutstrafik. Kommunen kommer med andra ord fortfarande ansvara för vem som får skolskjuts och Blekingetrafiken kommer att ansvara för att eleverna transporteras tryggt och säkert till och från skolan.

– Genom att ansvara för skolskjutstrafiken i Karlshamn får vi möjlighet att optimera och effektivisera skolskjutsplaneringen och samordna arbetet med övrig trafikplanering.  Redan efter sommaren kommer vi att inrätta en tjänst som kommer att planera inför starten augusti 2014, säger Hans Jonasson VD.

 

För mer information:          

Hans Jonasson, VD
E-post: hans.jonasson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 16. Mobil 0709-569 016

Jörgen Funestad, Förvaltningschef,
Utbildningsförvaltningen Karlshamns kommun
E-post: jorgen.funestad@utb.karlshamn.se
Telefon 0454-813 01. Mobil 0703-118 996

Beräknad avgångstid för alla hållplatser i Blekinge

Den nya realtids-webbappen är framtagen för att göra det enkelt för resenärer att ha koll på när bussen kommer till hållplatsen. Genom kontakt med bussens gps beräknar webbappen var bussen befinner sig, och hur lång tid det tar innan bussen är framme vid nästa hållplats.

– Sedan något år tillbaka finns det realtidsmonitorer på våra större hållplatser. Nu utökar vi vår service och visar realtid för samtliga hållplatser direkt i mobilen, ett viktigt steg i vårt arbete med förbättrad störningsinformation, berättar trafik- och marknadschef Anna Claesson.

En efterfrågad tjänst

Blekingetrafikens kunder har under en längre tid efterfrågat denna typ av tjänst och webbappen är utvecklad i nära samarbete med en testgrupp pendlare. Den stora fördelen med webbappen är att den anger bussens "riktiga" ankomsttid till hållplatsen.

Fungerar i alla smartphones

Webbappen nås via adressen m.blekingetrafiken.se och fungerarar i alla smart-phones. För de resenärer som vill söka sin resa med olika trafikslag, mellan olika orter samt få priser och förslag på reserelationer är det fortfarande Blekingetrafikens Reseplanerare som gäller.

För mer information:

Anna Claesson, trafik- och marknadschef
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Mobil 0709-569 030

Renée Skogersson, marknadsanalytiker
E-post: renee.skogersson@blekingetrafiken.se
Telefon: 0455-569 28. Mobil 0709-569 028

 

Enkel, effektiv och miljövänlig trafik

För att effektivisera och bidra till en bättre miljö föreslås busstrafiken vid Karlskrona C samordnas till en plats. Idag är busstrafiken vid Karlskrona C uppdelad på tre platser: Kungsplan, stationens östra sida och Blekinge-gatan. Förslaget anger att all busstrafik, expressbussar, stads- och landsbygdstrafik, samordnas till Blekingegatan som kompletteras med fler hållplatslägen. I den södra delen av stationsområdet föreslås ett nytt Resecentrum med väntsal, kiosk och café byggas.

- Om vi samlar busstrafiken till ett ställe gör vi det tryggare och enklare för våra resenärer. Genom att bygga en gemensam plattform mellan hållplatsläget och spår 6 kan vi samtidigt skapa en god samordning mellan buss- och tågtrafiken säger Sven Hult, projektledare på Blekingetrafiken.

Öka trafiksäkerheten och samordningen vid Bergåsa

I samband med att plankorsningen vid Bergåsa tas bort under våren 2013 kommer en omläggning av busstrafiken samt en anpassning av hållplats-erna att krävas. På liknande sätt som Karlskrona C, föreslås Bergåsa utvecklas till en sammanhållen hållplats för buss- och tågtrafiken.

- Resenärerna ska uppleva hållplatserna som attraktiva, tillgängliga och trafiksäkra. Här har vi lagt stor vikt på att det även ska vara tryggt för de som går och cyklar vid Bergåsa, säger Hans Juhlin, stadsarkitekt på Karlskrona kommun.

Karlskronastråket och Karlskrona norra

För att skapa en bättre kollektivtrafik mellan Karlskrona C och de norra delarna av Karlskrona föreslås i ett första steg att Blekingegatan-Sunnavägen- Ekorrvägen- Bergåsa blir Karlskronas starka huvudstråk för kollektivtrafiken. På sikt förlängs stråket norrut till Gullberna där en ny terminal, Karlskrona norra byggs. Resultatet av förslaget blir ett sammanhängande kollektivtrafikstråk mellan Karlskrona C – Bergåsa – Karlskrona Norra.

En bytespunkt på Karlskrona Norra innebär att buss- och tågtrafiken kan samordnas och effektiveras i alla riktningar. Restiden med exempelvis tåg och expressbussar kan reduceras väsentligt med 20 – 30 minuter.

Kostnader och finansiering

Genom de planerade åtgärder som görs under år 2012 och 2013 är redan en stor del av infrastrukturkostnaderna finansierade. Under år 2012 rustar Trafikverket upp järnvägen Karlskrona C-Gullberna för ca 60 mkr. Under år 2013 byggs vägbron söder om Bergåsa, samtidigt som gång- och cykeltunnel byggs vid nuvarande järnvägskorsning och gång- och cykelbro vid Annebo. Kostnaderna för dessa åtgärder har beräknats till ca 65 mkr och finansieras gemensamt av Karlskrona kommun och Trafikverket.

Kostnaderna för övriga nödvändiga infrastrukturåtgärder beräknats till cirka 20 mkr. Hur dessa kostnader finansieras är ännu inte klart, förhoppning finns att delar av kostnaderna kan finansieras med statsbidrag.

• Plattform och plattformstak vid spår 6 Karlskrona C, 8-10 mkr
• Utbyggnad av bussterminal Blekingegatan etapp 2, inkl. åtgärder för busstrafiken på östra sidan av Karlskrona C, 5-6 mkr
• Hållplatser Bergåsa inkl. plattformstak till tågtrafiken, 5-7 mkr

Bilaga: ”Karlskronastråket”

För mer information:

Sven Hult, projektledare, Blekingetrafiken
E-post: sven.hult@blekingetrafiken.se
Telefon: 0455-569 44, 0709-569 044

Hans Juhlin, stadsarkitekt, Karlskrona kommun
E-post: hans.juhlin@karlskrona.se Telefon: 0455-30 32 67

Övriga frågor
Anna Claesson, trafik- och marknadschef, Blekingetrafiken
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Mobil : 0709-569 030

 

Ökat resandet ger ökade biljettintäkter

Under 2011 gjordes drygt 8,4 miljoner resor med Blekingetrafiken, en ökning med ca 250 000 resor vilket dels innebär ökade biljettintäkter, dels ett resultat som är väl i nivå med det utsatta fördubblings­målet. 

Cirka 10 mnkr bättre än budgeterat

Trots att årets kantats av stora prövningar som följd av DSB First ekonomiska svårigheter har Blekingetrafiken presterat ett resultat före bokslutsdispositioner som är ca 10mnkr bättre än budgeterat. Resultatet innebär att en större del än planerat av bolagets obeskattade reserver kan sparas och användas för framtida behov.

Bilaga: Årsredovisning 2011

För mer information:          

Jonas Nordsten, administrativ chef
E-post: jonas.nordsten@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 20. Mobil 0709-569 020

Enkel linjesträckning och utökade turer på Listerlandet

För att göra det enklare att resa mellan Sölvesborg och Listerlandet kommer linje 432 som idag trafikerar längs fyra olika linjesträckningar få en enhetlig linjesträckning. Från augusti kör samtliga turer med linje 432 mellan Krokås/Hörvik - Nogersund/Hällevik - Mjällby via Siretorp/Ljungaviken till Sölvesborg. Turutbudet utökas till timmestrafik på vardagar, och varannantimmestrafik på lördag och söndag fram till klockan 22. Med linje 432 skapas även goda anslutningar mellan Öresundståg, buss och skärgårdstrafiken till Hanö.

Bättre arbetspendling med fler turer

Linje 350 mellan Pukavik och Sölvesborg utökas med två turer vilket skapar bättre möjligheter för arbetspendling samt nya resmöjligheter från Sölvesborg till Olofström och Karlshamn. Samtliga turer med linje 350 kommer att anpassas till/från Öresundstågs avgångar- och ankomsttider i Sölvesborg och till linje 600 i Pukavik där anslutning finns för vidare resa till Olofström och Karlshamn.

Timmetrafiks till Falkvik

Resandet med linje 413, centrum – Falkvik, har successivt ökat sedan starten i augusti 2010. I samband med tidtabellsskiftet den 19 augusti i år utökas turutbudet ytterligare och linje 413 får timmestrafik på vardagar samt varannantimmestrafik på lördagar och söndagar. Linje 413 kommer att samordnas med linje 432 vilket knyter ihop den nya stadsdelen Ljungaviken med både Falkvik och centrum.

För mer information:
Anna Claesson, trafik- och marknadschef
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Mobil: 0709-569 030

Kallinge, Hjorthöjden och Ekenäs får stadstrafik

Den nya stadstrafiken i Ronneby är uppbyggd på fem stadslinjer som ger en betydligt mer utbyggd kollektivtrafik i centralorten. Genom enkla linjesträckningar, hög turtäthet och utökade möjligheter att nå skolor, arbetsplatser, service och handel görs stadstrafiken mer tillgänglig och attraktiv. Den nya stadstrafiken har följande fem linjer:

• Linje 21 och 22 trafikerar Kallinge - Centrum 
• Linje 23 trafikerar Hjorthöjden - Centrum
• Linje 24 och 25 trafikerar Ekenäs - Centrum

- Med den nya trafiken går det snabbare att resa mellan centrum och Kallinge, Hjorthöjden och Ekenäs. Samtliga linjer har förbindelse på Resecentrum varje halvtimme, vilket gör att man enkelt kan byta och ta sig till andra områden, säger Anna Claesson, trafik- och marknadschef på Blekingetrafiken.

15-minuterstrafik med linje 21 och 22 till Kallinge

Linje 21 och linje 22 kommer tillsammans trafikera Resecentrum – Kallinge. Genom att linjerna kör i motsatta varv i en ringlinje skapas kvartstrafik måndag till fredag till klockan 19.30, halvtimmestrafik på lördagar till klockan 17.30 och timmestrafik övrig tid. Tillsammans kommer linje 21 och 22 att köra runt centrumkärnan och stanna vid hållplatser som Stadshuset/Maxi, Kungsgatan, Strandgatan och Resecentrum. Linjerna kommer även att trafikera hållplatser som Djupafors och Sörbydal.

Centrum-Hjorthöjden med linje 23

Linje 23 kommer att köra mellan Resecentrum och Hjorthöjden via bland annat Stadshuset/Maxi och Snäckebacksskolan/vårdcentralen. Linje 23 kommer att köra halvtimmestrafik till klockan 19 på måndag- fredag och till klockan 17.30 på lördagar.

Fler turer till Ekenäs

Linje 24 och linje 25 kommer tillsammans trafikera Centrum – Ekenäs. Genom att linjerna kör i motsatta varv i en ringlinje skapas timmestrafik till klockan 18.00 måndag till fredag och varannantimmestrafik på helgerna. Linje 150 kommer även att samköras med stadstrafiken till Ekenäs vilket innebär att resan mellan Karlskrona - Ronneby – Ekenäs kan göras utan byte.

 

För mer information:
Anna Claesson, trafik- och marknadschef
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Telefon: 0709-569 030

För att uppfylla målet om fördubblat resande med kollektivtrafiken i Blekinge 2030 kommer Blekingetrafiken göra kraftfulla satsningar de kommande åren. Under 2012 sker flera förbättringar i busstrafiken som ska leda till en utökad och mer attraktiv kollektivtrafik med målet att locka nya resenärer samt förbättra för befintliga resenärer. Idag fattade Blekingetrafikens styrelse beslut om de satsningar som har trafikstart redan i augusti 2012.

Ny stadstrafik i Ronneby

I augusti 2012 startar den nya stadstrafiken i Ronneby som ger en betydligt mer utbyggd busstrafik. Genom fem stadstrafiklinjer får Ronneby ökad turtäthet och en busstrafik som når fler målpunkter och skapar nya resmöjligheter för fler stadsområden. Den nya stadstrafiken innebär att Ronneby centralort och de tre största förorterna; Kallinge, Hjorthöjden och Ekenäs får stadstrafik:

• Kallinge – Centrum, två linjer
• Hjorthöjden – Centrum, en linje 
• Ekenäs – Centrum, två linjer

Ny linjesträckning och utökad trafik i Sölvesborg

Ökad turtäthet, enhetlig linjesträckning, enkel tidtabell och en busstrafik som når fler målpunkter är resultatet av den nya busstrafiken som har trafikstart i Sölvesborg i augusti. Linje 432 får enhetlig linjesträckning och utökat turutbud på Listerlandet, linje 350 mellan Pukavik och Sölvesborg får två nya turer och linje 413 mellan Centrum och Falkvik får utökat turutbud.

Ny stadsbusslinje mellan Lyckeby - Telenor Arena i Karlskrona

För att tillgodose behov av arbete, - studie-, och fritidsresor till Telenor Arena i Karlskrona får stadstrafiken utökning med linje 12 mellan Lyckeby och Telenor Arena. Med linje 12 minskas restiden väsentligt för de som reser från Lyckeby, Hässlegården, Verkö, Gullberna och Jämjö till Telenor Arena. Istället för att byta till linje 5 vid Sjukhuset Bergåsa för vidare resa till Telenor Arena, kommer det från augusti vara möjligt att byta till linje 12 vid Amiralen.

• Linje 12, Östra Torp - Lyckeby - Amiralen - Järavägen - Telenor Arena 
•  30-minuterstrafik på morgon och eftermiddag, måndag-fredag

Gratis sjukhuslinje mellan hållplats Bergåsa och Sjukhusets huvudentré

Efter önskemål från landstingets ledning, patienter och personal kommer linje 9 att återinföras i Karlskrona stadstrafik från augusti 2012. Med pendeltrafik mellan sjukhusets huvudentré och bussarna och tågen vid Bergåsa station ska linje 9 underlätta för de besökare som reser kollektivt till vården. Linje 9 kommer vara gratis och gå i 5 minutersintervall, måndag-fredag, mellan kl. 06.20- 17.00.

Fler turer med Kustbussen 600

Kustbussen fortsätter att vara ett attraktivt val för våra pendlare. Resandet ökar och för att tillgodose den ökande arbetspendlingen samt locka nya resenärer utökas turerna i pendlingsläge med Kustbussen, linje 600, mellan Karlskrona - Ronneby – Karlshamn. Från augusti införs två nya dubbelturer, anpassade efter arbetstiderna på sjukhuset i Karlshamn.

Utökad helgtrafik mellan Karlshamn och Olofström

Från augusti ökar resmöjligheterna på helger mellan Olofström – Karlshamn, samt för vidare resa till östra Blekinge. Helgtrafiken på linje 630 utökas med fem dubbelturer på lördagar och fyra dubbelturer på söndagar. I Karlshamn kommer linje 630 ansluta till/från Öresundståg.

Utan byte med linje 150 mellan Ronneby och Karlskrona

Linje 150 kommer att samköras med Ronnebys stadstrafik och linjen till Ekenäs vilket innebär att resan mellan Karlskrona - Ronneby kan göras utan byte.

Övriga trafikförändringar från augusti

Karlskrona – Hasslö får utökad helgtrafik med en ny dubbeltur på lördagar och söndagar med linje 154. Även helgtrafiken på linje 123, Karlskrona – Sturkö utökas och får en ny dubbeltur på fredagar och lördagskvällar, samt en ny dubbeltur på lördag eftermiddag. För att skapa bättre resmöjligheter för gymnasieelever boende i Kyrkhult får linje 682 en ny dubbeltur på eftermiddagen måndag-fredag.

Ekonomiska konsekvenser

De nya trafiksatsningarna innebär en ökad nettokostnad på ca 3,7 mnkr per år och förväntas generera en resandeökning med ca 213 000 resor per år. Alla trafiksatsningar håller sig inom budget samt inom de ramar som är beslutade i Marknadsplan 2012-2014.

För mer information:

Anna Claesson, trafik- och marknadschef, Blekingetrafiken
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Mobil 0709-569 030

Hans Jonasson, VD, Blekingetrafiken
E-post: hans.jonasson @blekingetrafiken.se
Mobil 0709-569 016

God kännedom om resbehov och val av färdmedel är en förutsättning vid planering av kollektivtrafik. Resvaneundersökningen som skickas ut under mars månad har målsättning att öka kunskapen om hur resandet med buss, tåg, bil och cykel sker i Blekinge. Resultatet ska komplettera befintlig statistik och ge en samlad och aktuell bild av alla typer av resor, såväl studie- och arbetspendling, resor i tjänsten som fritidsresor – både inom och utanför länet.

– Vår resandestatistik visar hur våra befintliga kunder reser och nu vill vi få ökad kunskap om hur bilresandet ser ut för att planera en trafik som även lockar bilister. Vår ambition är att erbjuda en kollektivtrafik som är attraktiv för fler, säger Anna Claesson, trafik och marknadschef på Blekingetrafiken.

60 000 enkäter i Blekinge och Småland

Resvaneundersökningen ingår i ett större projekt, och enkät-undersökningen kommer att skickas ut till invånare i både Blekinges och Smålandslänens alla kommuner. Totalt kommer drygt 60 000 slumpvis utvalda personer mellan 16-84 år ha möjlighet att besvara enkäten. Ambitionen är att resultaten ska vara bearbetade och sammanställda i mitten av augusti.

– För att undersökningen ska bli så representativ som möjligt är det av stort värde att just du som får enkäten tar dig tid och fyller i den, allas svar är viktiga. God kännedom om Blekingebornas resvardag ger oss större möjlighet att möta befintliga och nya kunders behov, säger Renée Skogersson, marknadsanalytiker på Blekingetrafiken.

Gemensam undersökning

Resvaneundersökningen sker på initiativ av Trafikverket Region Syd och i samarbete med Blekingetrafiken, Region Blekinge, Kalmar och Växjö kommun samt länstrafiken och regionförbunden i Jönköpings, Kalmar och Kronobergs län.

Enkätfördelning i Blekinge

Drygt 60 000 enkäter kommer att skickas ut under perioden 19 mars till 1 april till kommunerna i Småland och Blekinge, ett område där det idag bor ca 900 000 invånare. I Blekinge kommer enkätutskicket att fördelas utifrån respektive kommuns invånarantal:

Karlskrona kommun: 3 500 enkäter
Ronneby kommun: 1 600 enkäter
Karlshamn kommun: 1 700 enkäter
Sölvesborg kommun: 950 enkäter
Olofström kommun: 750 enkäter

För mer information:

Renée Skogersson, marknadsanalytiker
E-post: renee.skogersson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 28. Mobil 0709-569 028

- Vi kommer att ha ett liknande upplägg med ersättningsbussar som när kustbanan elektrifierades 2005 – 2007, ett beprövat upplägg som fungerade bra. Vi kommer ha tre linjer, A B C, som har olika linjesträckningar och olika avgångstider från Karlskrona. Linjerna sammanstrålar sedan i Karlshamn till tågavgången, säger Hans Jonasson, VD på Blekingetrafiken. Beroende på vilken ersättningsbuss kunden väljer, blir restiden mellan Karlskrona och Karlshamn från 17 minuter längre, till tre minuter kortare jämfört med tåget.

Tänk tåg, åk buss

Ombord på ersättningsbussen gäller samma regler för biljetthantering som ombord på Öresundståg.

- Tänk tåg, åk buss. Våra kunder köper sin biljett på samma sätt som när de reser med Öresundståg, och Resekortet period gäller som vanligt. Precis som när man reser med tåget lönar det sig att köpa biljetten i våra biljettautomater eller hos ett försäljningsställe innan resan, då undviker man en ombordavgift på 100 kr, säger Anna Claesson, trafik- och marknadschef på Blekingetrafiken.

De stora skillnaderna ombord på ersättningsbussen, jämfört med Öresundståg, är att kunderna inte har möjlighet att ta med sig cykel ombord, samt att barnvagnar och större bagage måste placeras i bagageutrymmet. För kunder som reser med större rullstol, exempelvis el-scooter, måste även resan förbeställas eftersom ersättningsbussarna inte har plats ombord. Kunder med större rullstol beställer sin resa hos Blekingetrafikens beställningscentral på telefon 0455 -165 00 och reser sedan med närtrafikens fordon från/till vald station på sträckan. Ersättningsbuss C har utrymme att ta ombord en rullstol av normal storlek.

För mer information:

Hans Jonasson, VD, Blekingetrafiken
E-post: hans.jonasson@blekingetrafiken.se
Mobil 0709-569 016

Under 2011 får Blekingetrafiken fortsatt gott betyg av kunderna. Totalt över tid tycker kunderna att deras kunskap om hur man reser har ökat, det har blivit enklare att köpa biljetter och kort samt få information om avgångstider.

Blekinges resenärer något mer nöjda än riksgenomsnittet

82 procent är mycket nöjda eller nöjda med sin senaste resa med Blekingetrafiken, ett resultat som ligger något över riksgenomsnittet på 79 procent. Blekingetrafiken som bolag får även fortsatt gott betyg av kunderna, 64 procent är mycket nöjda eller nöjda vilket är över riksgenomsnitt med 5 procentenheter. Ser man till vad allmänheten tycker om Blekingetrafiken blir betyget något lägre och i nivå med riksgenomsnittet på 49 procent.

– Vi vet att de som reser ofta med Blekingetrafiken ger oss ett bättre betyg än de som sällan eller aldrig har rest med oss. En av våra stora utmaningar är att få ännu fler att våga ställa bilen och faktiskt prova tåget eller bussen till jobbet eller ishockeyn. Vi ska vara ett valbart alternativ och då måste vi vara top of mind. Bilisterna är en viktig målgrupp för oss säger Renée Skogersson, marknadskommunikatör på Blekingetrafiken.

Fortsatta satsningar för bättre störningsinformationen

Betyget för information vid förseningar och störningar fortsätter att vara lågt för branschen generellt, och det är även inom detta område Blekingetrafikens kunder vill se förbättringar. - Det görs ca 29 000 resor en vanlig vardag och när det är något som går fel är det många människor som blir berörda. Information vid oförutsedda händelser är inte tillräckligt bra. Här krävs det mer av samtliga aktörer, vi som trafikhuvudman, Trafikverket och trafikbolagen, säger Anna Claesson.

Under 2011 har Blekingetrafiken förbättrat trafikinformationen i busstrafiken genom att bland annat förse större hållplatser i Karlskrona och Karlshamn med skärmar för realtid. Även en webbapp som visar realtid för alla bussar och hållplatser har under året utvecklats.

- Fördelen med den nya webbappen är att den fungerar i alla smartphones, oavsett om det är en android, iPhone, Blackberry etc. Webbappen är framtagen för våra pendlare, de som ofta vill ha realtid för en specifik hållplats, t ex den vid hemmet och arbetsplatsen. Under 2011 har webbappen testats av en grupp pendlare och snart är den redo att lanseras, säger Renée Skogersson.

Hur fördubblar vi resandet

Kollektivtrafikbarometern pekar vidare på ett par områden som är särskilt viktiga för att öka resandet, och på sikt nå branschens gemensamma fördubblingsmål. Framförallt är det kollektivtrafikens attraktionskraft gentemot bilen som behöver bli starkare. Kollektivtrafiken ska upplevas som relevant, vara lätt att förstå och enkel att använda.

- Vi arbetar för att resandet med oss ska vara enkelt. Här visar resultatet bland annat att våra kunder tycker det är enkelt att köpa biljett i Blekinge. På samma sätt har vi sett att avgångstider och linjestäckning är avgörande för att öka resandet. Ett bra exempel är det senaste årets resandeökning på 10 procent med linje 1 och 7 i Karlskrona stadstrafik, säger Anna Claesson.

Om undersökningen

Kollektivtrafikbarometern är branschens gemensamma kvalitets- och attitydundersökning och har genomförts sedan år 2000. Undersökningen sker genom strukturerade telefonintervjuer med ett slumpmässigt urval från allmänhet i åldern 15-75 år. Intervjuerna sker månadsvis och antalet intervjuer per trafikhuvudman varierar mellan 1200-9000 per år. I Blekinge intervjuas ca 1200 personer per år. Totalt genomfördes i Sverige år 2011 53 605 intervjuer, varav 25 461 var med kunder i kollektivtrafiken.

För mer information:
Renée Skogersson, marknadskommunikatör
E-post: renee.skogersson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 28. Mobil 0709-569 028

Under år 2011 gjordes cirka 8,4 miljoner resor med Blekingetrafiken, en ökning med ca 250 000 resor jämfört med 2010. Alla typer av kollektivtrafikresor ökar, men det är framförallt resandet med tåg- och tågbusstrafiken samt resande med Kustbussen som står för den största resandeökningen.

– För ett år sedan kunde vi glädja oss åt "All time High" vad gäller resandet med Blekingetrafiken. När vi nu sammanfattar 2011 blir det ett nytt rekord. Vi har fått en god start på arbetet att fördubbla resandet. Just nu ligger vi t o m något före våra interna mål och prognoser. Vi vill gärna tro att ökningen är en effekt av de satsningar vi gjort och det arbete vi och våra samverkande trafikutövare lagt ned för en mer attraktiv kollektivtrafik, säger Hans Jonasson, VD på Blekingetrafiken.

Bland annat sker stora infrastruktursatsningar på Emmabodabanan, samt på Blekinge kustbana där det byggs en ny mötesplats som leder till kortare restid för östra Blekinge.

Fortsatt resandeökning med Kustbussen

Den positiva resandetrenden med Kustbussarna, linje 500 Karlskrona-Kalmar och linje 600 Karlskrona-Olofström håller i sig. Under 2011 gjordes totalt 338 210 resor, en resandeökning med ca 4,5 procent jämfört med 2010. Även satsningen med utökat antal turer på linje 240, mellan Ronneby-Tingsryd-Växjö, har visat positivt resultat och linjen ökade med drygt 6 procent under 2011.

Emmabodatrafiken allt mer attraktiv

Resandet på sträckan Karlskrona – Emmaboda fortsätter att öka. 2011 gjordes cirka 225 000 resor med tåg- och tågbussen, en ökning med ca 2,5 procent. I december 2011 inleddes upprustningen av järnvägen mellan Karlskrona och Emmaboda, ett arbete som beräknas pågå till sommaren 2013. Under tiden Emmabodabanan rustas upp är alla turer mellan Karlskrona och Emmaboda ersatta med Tågbussen. När allt är klart kommer alla turer köras med tåg och det blir timmestrafik från Karlskrona till Emmaboda.

1,7 miljoner resor med Öresundståg

Det täta turutbudet på Blekinge kustbana med en tur varje timme fortsätter att vara attraktivt för pendlare och fritidsresenärer. Antal resor med Öresundståg landade på totalt 1,7 miljoner resor, en ökning med drygt 110 000 resor jämfört med 2010.

Stadstrafiken står för flest antal resor

Flest antal resor görs i stadstrafiken som står för ca 52 procent av det totala kollektivtrafikresandet i länet. Under år 2011 gjordes ca 4,4 miljoner resor i stadstrafiken, en ökning med drygt 3 procent. Stadstrafiken i Karlskrona svarade för ca 3,7 miljoner resor och här utmärker sig linje 1 och 7 som tillsammans hade ca 1,4 miljoner resor, en ökning med cirka 6 procent jämfört med föregående år.

- Under hösten 2010 fick linje 1 och 7 ny linjestäckning och det skapades 10-minuterstrafik på Trossö. Den nya linjesträckningen kombinerat med att de går till viktiga målpunkter på Trossö, Gräsvik (BTH), Lyckeby och Kungsmarken gör dem till våra populäraste linjer, säger Hans Jonasson.

Medan resandet i Ronnebys stadstrafik höll sig oförändrat på drygt 291 000 resor, ökade stadstrafiken i Karlshamn med ca 3 procent, och svarar totalt för 430 660 resor. Den största resandeökningen i Karlshamn stadstrafik står linje 330, Mörrum – Asarum – Karlshamn, för med ca 8000 nya resor under 2011.

På god väg mot fördubblingsmålet

Det goda resultatet innebär att Blekingetrafiken ligger i nivå med det branschövergripande fördubblingsmålet i kollektivtrafiken som syftar till att i större utsträckning flytta resandet med bil till kollektivtrafik. För Blekingetrafiken innebär det att kollektivtrafiken totalt ska fördubblas från år 2008 till år 2030. Jämfört med 2008 har antalet resor 2011 ökat med ca 640 000, en ökning som motsvarar 8,5 procent vilket ligger över det utsatta målet för perioden på 7 procent.

Öppen närtrafik, ett viktigt komplement

Resandet med Öppen närtrafik, som är ett komplement till den allmänna kollektivtrafiken, har nästintill fördubblat sitt resande jämfört med 2010. Att resa med Öppen närtrafik är möjligt för alla som vill resa till/från adresser och platser som ligger långt ifrån en hållplats eller som saknar allmän kollektivtrafik.

Bilaga: Resandestatistik

För mer information:

Anna Claesson, trafik- och marknadschef
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 30. Mobil 0709-569 030

Önskemål från Karlskrona kommun

Efter önskemål från Karlskrona kommun, som bland annat bedriver FAS 3 verksamhet i Bubbetorp, beslutade Blekingetrafiken att hållplats Bubbetorp ska tillhöra både tätorts- och landsbygdszonen. Detta innebär att biljettpriset blir lika oavsett om man reser till Karlskrona eller norrut på landsbygden.

- Zonändringen innebär att det blir billigare för arbetspendlare och boende att resa mellan Bubbetorp och Karlskrona. Priset för en enkelbiljett sjunker från 30 kr till 20 kr. Betalar man med Resekortet kostar resan endast 16 kr, säger Anna Claesson, Trafik- och marknadschef på Blekingetrafiken.

 

För mer information:
Anna Claesson, Trafik- och marknadschef
E-post:anna.claesson@blekingetrafiken.se
Telefon: 0709-569 030

Bättre trafik mellan regionhuvudstäderna i sydost

Resandet mellan Karlskrona – Emmaboda på Kust till kustbanan ökade under 2010 med 15 procent. Idag trafikeras sträckan av både tåg och Tågbuss, efter upprustningen av banan kommer alla turer köras med tåg och antalet avgångar utökas så att timmestrafik uppnås. Detta innebär samtidigt att från den 11 december slutar SJ trafikera sträckan och Blekingetrafiken tar över.

- Att resandet ökat längs linjen visar att satsningen är rätt i tid. Projektet med Emmabodabanan är omfattande och kommer ge möjlighet till en bättre trafik mellan de tre regionhuvudstäderna i sydost samt bidra till utvecklingen i hela regionen, säger Hans Jonasson, VD på Blekingetrafiken.

Tågbussen ersätter tåget under arbetets gång

Under tiden Emmabodabanan rustas upp kommer alla turer Karlskrona - Emmaboda att ersättas med Tågbussen. Ny tidtabell för trafiken börjar gälla den 11 december och jämfört med idag kommer turutbudet att utökas med en tur per dag i respektive riktning. I Emmaboda kommer Tågbussen som vanligt att ansluta med Öresundståget till/från Växjö och Kalmar. För de sju turer där Tågbussen ersätter tåget blir restiden generellt 10 minuter längre. Enstaka morgonturer är även justerade i den nya tidtabellen som finns att ladda ner på blekingetrafiken.se.

Nya periodkort till Kalmar och Växjö

För de som pendlar från Karlskrona via Emmaboda och vidare till Kalmar och Växjö kan man från den 11 december köpa ett Resekort period som gäller för hela sträckan. Samtidigt slutar SJ:s månadsbiljett att gälla på sträckan.

 

För mer information:  
Anna Claesson, Marknadschef
E-post:anna.claesson@blekingetrafiken.se
Telefon: 0709-569 030

De sex sydsvenska trafikhuvudmännen i Öresundstågsamarbetet  har gjort en överenskommelse med DSBFirst om att betala en engångsersättning på 45 mnkr. Denna ersättning är dels en ersättning för tidigare kostnader, dels en ersättning för att DSBFirst lämnar uppdraget omgående under ordnade former. För Blekingetrafikens del innebär detta en kostnad på ca 5 mnkr.

Vi har kommit överens om en lösning där vi säkerställer att trafiken fortsätter att gå och våra kunder inte blir drabbade. Lösningen innebär att DSBFirst fram till den 10 december 2011 successivt lämnar över till en ny trafikutövare.  Det är ett omfattande trafiksystem som är svårt för en ny operatör att ta över från en dag till en annan. Genom att DSBFirst successivt lämnar över till ny trafikutövare fram till december, säkerställer vi ett operatörsbyte med så liten påverkan för kund som möjligt.

Veolia Transport tar och trafiken upphandlas igen

För att klara trafiken efter december 2011 har vi med kort varsel fått genomföra en direktupphandling. Under en interimsperiod december 2011 – december 2013 kommer Öresundstågtrafiken att köras av företaget Veolia. 

Under denna tvåårsperiod kommer vi att genomföra en långsiktig upphandling avseende tiden december 2013 till 2020/22.

För mer information, kontakta:

Hans Jonasson, VD Blekingetrafiken på telefon 0709 – 56 90 16

 

Fler turer till Svängsta och Mörrum

Busslinje 310 till och från Svängsta kommer på nytt att trafikera Öjavad och Halda. Linje 310 kommer köra via Resecentrum och vidare runt Karlshamn centrum vilket skapar bättre trafik för ett större område i innerstaden. Linje 310 från Asarum får samtidigt bättre anslutning till centrum och kommer att avgå var 15:e minut under morgon- och eftermiddagsrusningen.

Busslinje 330 till och från Mörrum kommer att köra via Prinsgatan, Ågatan och vidare till Resecentrum. Linje 330 stannar vid flera platser i centrala Karlshamn och kommer under vardagar att avgå varje halvtimme mellan klockan 6-19.

– Förutom ökad turtäthet innebär förändringen en större tillgänglighet till skolor, arbetsplatser, service och handel. Både linje 310 och 330 samt övriga Karlshamnslinjer kommer att köra runt centrumkärnan vilket innebär att exempelvis Prinsgatan och Östra Piren för utökad busstrafik, säger Ronny Lundberg, trafikutvecklare på Blekingetrafiken.

Ny miljövänlig busstrafik i centrala Karlshamn

I augusti får centrala Karlshamn även två nya bussförbindelser; linje 311 och 312. Linjerna kommer att köras med en miljöanpassad, mindre buss med 20 sittplatser och ett antal ståplat-ser. Linje 311 och 312 kommer att stanna vid hållplatser i innerstaden samt trafikera delar av Karlshamn som inte har någon busstrafik idag, som Stenhagen, Rosenkällan och Strömma. Båda linjerna går via torget och därefter delar de sig i norr- respektive södergående riktning. Avgångarna kommer att ske en gång i timmen, klockan 8–19 vardagar och klockan 9–16 lördagar.

– Vi vill erbjuda en mer miljöanpassad centrumtrafik i Karlshamn. Samtidigt får nya verksamhetsområden som Strömma handelsområde och Kreativum bussförbindelser, säger Ronny Lundberg.

Nya och moderna hållplatser

I samband med trafikförändringen den 21 augusti kommer två nya centrumhållplatser att byggas på Erik Dahlbergsvägen och Ågatan. Hållplatserna kommer att vara tillgänglighetsanpassade och utrustade med större väderskydd, sittbänkar och information i realtid. I anslutning till hållplatserna kommer det även att finnas cykelställ.

Utställning om den nya trafiken

Under de kommande veckorna kommer Blekingetrafiken att ha en turnerande utställning och presentera den nya trafiken för Karlshamnsborna. Bland annat går det att ta del av utställningen på Rådhuset och biblioteket.

Badbussen till stranden redan i sommar

Redan till sommaren finns en nyhet i Karlshamns busstrafik: Badbussen. Badbussen kommer att gå från Resecentrum och Torget till:

 Långasjönäs, linje 313 (via Prästslätten och Asarum)

 Kollevik, linje 314

 Sternö, linje 315

Under perioden 19 juni – 20 augusti kör Badbussen alla dagar i veckan, en tur på morgonen och en tur på eftermiddagen. Priset är 20 kr och inkluderar tur- och returresa från centrum till någon av badplatserna.

 

För mer information: Ronny Lundberg, trafikutvecklare
E-post: ronny.lundberg@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 45. Mobil 0709-569 045

Renée Skogersson, marknadskommunikatör
E-post: renee.skogersson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 28. Mobil 0709-569 028

 

Antalet färdtjänsttillstånd minskar

När Blekingetrafiken år 2000 tog över tillståndsgivningen för färdtjänstillstånd var antalet tillstånd cirka 10 000. I februari 2011 var antalet beviljade färdtjänsttillstånd cirka 5 700.

Minskningen beror på flera faktorer

Den mer restriktiva hållningen vid beviljande av färdtjänsttillstånd beror på ett flertal faktorer. Bussar, tåg, hållplatser, stationer, terminaler mm har anpassats till de behov som funktionshindrade har. Denna utveckling har underlättats genom det principiella beslutet att flytta ansvaret för färdtjänsten från de sociala myndigheterna över till Blekingetrafiken. Genom ett samlat ansvar för kollektivtrafiken, har det skapats incitament för Blekingetrafiken att ordna en alltmer tillänglig trafik och därigenom minska behovet av färdtjänst.

Som en följd av de tillgänglighetssatsningar som har gjorts och införandet av Öppen närtrafik innebär att allt färre bedöms ha "väsentliga svårigheter att åka med allmänna kommunikationer" vilket är grunden för rätt till färdtjänst. Samtidigt har tolkningen av begreppet "väsentliga svårigheter" de senaste åren förtydligats genom olika domar i förvaltningsrätt och kammarrätt. Andelen avslag för färdtjänsttillstånd har därför ökat något samtidigt som antalet ansökningar om färdtjänst från personer som inte är berättigade också har sjunkit.

Fortsatt satsning på tillgänglighetsanpassning

Den fysiska tillgängligheten är viktig i vår strävan att alla ska kunna använda kollektivtrafiken, trafiken ska vara enkel och tillgänglig för alla. I takt med att kollektivtrafiken blir allt mer tillgänglig förväntas antalet färdtjänsttillstånd successivt att minska.

För mer information:

Hans Jonasson, VD Blekingetrafiken AB
E-post: hans.jonasson@blekingetrafiken.se Telefon 0455-569 16. Mobil 0709-569 016

Rekord i resor och gynnsam indexutveckling

Under 2010 gjordes drygt 8,1 miljoner resor med Blekingetrafiken. Jämfört med 2009 har resandet ökat med nästan 5 procent vilket klart överstiger Blekingetrafikens fastställda mål. Detta tillsammans med en gynnsam indexutveckling på kostnadssidan är några av de faktorer som har möjliggjort det goda resultatet.

Aktieägarbidraget för 2010 uppgår till 163,7 mnkr vilket är 6,6 mnkr lägre än budgeterat. Detta innebär bland annat att bolaget kan återbetala ca 6,6 mnkr till sina ägare (landstinget och kommunerna) samtidigt som man inte behöver utnyttja så mycket av sina reserver som planerat.

 

Bilaga: Årsredovisning 2010

 

För mer information:

Hans Jonasson, VD Blekingetrafiken AB
E-post: hans.jonasson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 16. Mobil 0709-569 016

Jonas Nordsten, administrativ chef
E-post: jonas.nordsten@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 20. Mobil 0709-569 020

Fördubblat resande till år 2030

Utgångspunkt för arbetet med marknadsplanen 2012-2014 har varit de långsiktiga ägardirektiv som fastställdes på 2010 års bolagsstämma. Ett övergripande mål är att resandet med kollektivtrafiken ska fördubblas till år 2030 – ett beslut som Svensk Kollektivtrafik, samtliga trafikhuvudmän, Sveriges Kommuner och Landsting och flera branschorganisationer står bakom. Samtliga delar av Blekingetrafikens verksamhet har i marknadsplanen fördubblingsmålet i fokus.

- 2010 har varit ett år då vi fått nya mål och satt fördubblingen i fokus. För att uppfylla målet om fördubblat resande med kollektivtrafiken krävs under kommande år kraftfulla satsningar inom flera områden. Vår utmaning är att se till att få bästa möjliga trafik utifrån ett kundperspektiv och i marknadsplanen har vi konkretiserat de stora trafiksatsningar som ska igång under de närmaste åren, säger Blekingetrafikens VD Hans Jonasson.

Bra ska bli bäst

För att få bästa möjliga effekt visar erfarenhet och forskning att stråken där resandet är som störst främst bör utvecklas. I marknadsplanen föreslås därför stora satsningar där det redan finns bra trafik – rätt strategi för att få ut största möjliga resande för varje satsad krona. En grundläggande förutsättning för en effektiv kollektivtrafik är vidare en väl fungerande infrastruktur. Framkomligheten för busstrafiken måste förbättras, länets järnvägar måste få fler mötesplatser och genare sträckning. Det är också viktigt att kommunerna i ett tidigt skede av den fysiska planeringen bör väga in kollektivtrafiken och dess behov av god framkomlighet till bland annat bostadsområden och arbetsplatser.

Bra pendlingsmöjligheter med regionala busslinjer

Den regionala trafiken, dvs. busstrafik som passerar över kommungränserna, ska hålla en hög standard och successivt byggas ut och förbättras. Det är viktigt att trafiken ger möjligheter till pendling mellan länets kommuner samt de större städerna och orterna i grannlänen för att skapa förutsättningar för tillväxt och utveckling i regionen. I marknadsplanen föreslås att de regionala busslinjerna som ingår i huvudnätet ska byggas ut så att de har minst tio dagliga turer på vardagar och minst sju turer under helgerna. En del av denna utbyggnad ska ske under den period som marknadsplanen gäller, 2012-2014.

Stadstrafiken har stora utvecklingsmöjligheter

Stadstrafiken är en del av kollektivtrafiken som bedöms ha goda utvecklingsmöjligheter. Det är i städerna med tät bebyggelse och många människor som busstrafiken har bäst möjligheter att utvecklas. Resandet kan öka genom att fordonens storlek anpassas till städernas gatuutrymme, moderna hållplatser som ger en god tillgänglighet till affärer och service och realtid. Självklart skall busstrafiken drivas med biobränsle. Att ersätta bilarna i städerna med kollektivtrafik är ett modernt och miljövänligt tänkande. Under planperioden kommer bland annat fortsatta satsningar genomföras i Karlskronas stadstrafik, i Karlshamn inrättas snabbusslinjer mellan de större tätorterna Mörrum, Svängsta, Asarum och centrum samt fortsatta diskussioner om utökad stadstrafik i Ronneby.

Förslag om ökat turutbud i tågtrafiken

I marknadsplanen föreslås att Blekingetrafiken ska verka för att halvtimmestrafik införs på Blekinge kustbana. Turutbudet ska utökas både under vardagar och under helger för att förbättra resandet för både pendlare och fritidsresenärer.

Fr.o.m. december 2011 och fram till juni 2013 planeras en stor satsning på Kust till Kustbanan, delsträckan Karlskrona och Emmaboda. Även ny tågtrafik ska upphandlas och vara igång mellan Karlskrona och Emmaboda efter att banan rustats upp i juni 2013. Projektet är omfattande och kommer att ge bättre trafik mellan de tre regionhuvudstäderna i sydost, Karlskrona – Kalmar – Växjö.

- Upprustningen av Emmabodabanan och en satsning på ny trafik är viktiga åtgärder för att fördubbla kollektivtrafikresandet i Blekinge. Resandet på sträckan Karlskrona-Emmaboda beräknas idag vara ca 210 000 resor per år. Vi tror att resandet efter att tågtrafiken åter kommit igång i juni månad 2013 kommer att öka kraftigt, säger Hans Jonasson.

Öka allmänhetens kunskap om Blekingetrafiken

För att stödja de trafiksatsningar som marknadsplanen föreslår krävs en ytterligare satsning på informations- och marknadsföringsinsatser. Blekingetrafiken är av stort allmänt intresse och för att stärka varumärket och uppnå fördubblingsmål krävs det att attityden till kollektivtrafiken förbättras, att allmänhetens kunskap om trafiken ökar samt att bolaget tillhandahåller en god och tillgänglig information. I fokus står även att förbättra information till resenärer vid förseningar och stopp och utbyggnad av realtid samt mobila lösningar är förslag som nämns i marknadsplanen. I kombination måste större fokus även ligga på försäljningsfrämjande åtgärder. Blekingetrafikens försäljning av biljetter och Resekort ska fortsätta att kännetecknas av enkelhet, tillgänglighet, säkerhet och kostnadseffektivitet.

Finansiering

För att finansiera de omfattande satsningarna i marknadsplanen krävs på sikt en kraftig höjning av ägarnas tillskott till verksamheten. Förslagen i marknadsplanen som antogs av stämman innebär att det årliga ägarbidraget ökas med 44 mnkr.

Bilaga: Marknadsplan 2012-2014 

Fakta: Blekingetrafiken ska enligt uppdrag från ägarna årligen göra en marknadsplan, trafik och ekonomiplan, vilken ska fastställas av bolagets ägare. I marknadsplanen ska de övergripande riktlinjerna och de ekonomiska ramarna för verksamheten anges. Styrelsens förslag till marknadsplan översänds till ägarna på remiss och ska därefter fastställas av ägarna vid bolagets årsstämma.

För mer information:

Hans Jonasson, VD Blekingetrafiken AB
 E-post: hans.jonasson@blekingetrafiken.se Telefon 0455-569 16. Mobil 0709-569 016

Anna Claesson, marknadschef Blekingetrafiken AB
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 30. Mobil 0709-569 030

 

 – När vi ser resultatet av förra årets resande kan vi konstatera att vi nu passerar 8 miljoner resor. Under år 2010 gjordes drygt 8,1 miljoner resor och ökningen har varit kraftig för både buss- och tågtrafiken. Jämfört med år 2009 har resandet ökat med nästan 5 % vilket klart överstiger Blekingetrafikens fastställda mål. Den positiva resandeutvecklingen gläder oss mycket och visar att de satsningar vi gjort slagit väl ut, säger bolagets VD Hans Jonasson.

Det är framförallt de långa resorna, regionaltrafiken, som har ökat under 2010 där resandet med Kustbussen (linje 500, 600, 240) står för den största resandeökningen.

Många pendlare väljer Kustbussen

Den successiva utökningen av turer med Kustbussarna, linje 500 Karlskrona-Kalmar och linje 600 Karlskrona-Olofström, har lockat fler resenärer. Vid pendlingstider på morgonen och eftermiddagen är det så många resenärer att nya turer behöver sättas in de närmaste åren. Under år 2010 ökade resandet med Kustbussarna med ca 45 000 resor eller 16 %. Det innebär att det under år 2010 gjordes ca 325 000 resor med Kustbussen. Även linje 240, mellan Ronneby-Tingsryd-Växjö ökade med drygt 21 % under år 2010.

Emmabodatrafiken allt mer attraktiv

Resandet mellan Karlskrona-Emmaboda på Kust till kustbanan har i stort sett varit oförändrat under senare år. Under 2010 har trenden brutits då allt fler väljer att resa mellan Karlskrona och Emmaboda med tåget och tågbussen. Nästan 220 000 resor gjordes på denna sträcka vilket är en ökning med ca 15 %.

– Att resandet ökar längs denna linje är synnerligen glädjande med hänsyn till de satsningar som kommer att göras på järnvägen under kommande år, säger Hans Jonasson.

Öresundstågtrafiken fortsätter att öka

Resandet på Blekinge Kustbana har ökat under en lång följd av år och så även 2010. Under året nådde resandet nästan upp till 1,6 miljoner resor. Det täta turutbudet med en tur varje timme har gjort tågtrafiken attraktiv både för pendlare och resenärer som t.ex. gör dagsresor till Malmö och Köpenhamn.

– Med de åtgärder som görs för att minska restiden till Malmö och Köpenhamn kan vi förvänta oss en fortsatt god resandeutveckling på Blekinge Kustbana, säger Hans Jonasson.

Tillväxt i stadstrafiken

Flest resor görs inom stadstrafiken som svarar för nästan 4 270 000 resor. Av dessa görs 3,5 miljoner resor i Karlskrona, 290 000 resor i Ronneby och 420 000 resor i Karlshamn. Under år 2010 ökade resorna i stadstrafiken sammanlagt med 6 %. I Karlskrona stadstrafik var ökningen särskilt stor för linjerna 1 och 7 som har flest resor samt för linje 6. Tillsammans svarade dessa linjer för nästan 140 000 nya resor.

I Ronneby var resandet med stadstrafiken i stort sett oförändrat medan stadstrafiken i Karlshamn ökade med drygt 3 %. I Karlshamn var det linje 310 som ökade mest.

Utökad flygbusstrafik gav nya resenärer

Jämfört med år 2009 har Blekingetrafiken under år 2010 kört flygbusstrafik mellan Karlskrona – Ronneby till både SAS och Blekingeflygs Stockholmsförbindelser. Den utökade satsningen har gett nya resenärer och under år 2010 gjordes drygt 36 000 resor med Flygbussen.

Se Bilaga: Resandestatistik

För mer information: Ove Falck, trafikchef
E-post: ove.falck@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 14. Mobil 0709-569 014

För skärgårdstrafiken i Karlskrona tecknar Blekingetrafiken avtal med Affärsverken AB gällande fyra båtlinjer. Avtalet gäller fr.o.m. den 1 januari 2011 t.o.m. den 31 december 2017. Trafiken kommer att köras med M/f Wittus, M/f Ungskär, M/f Axel och M/f Gåsefjärden. Samtliga anbudsgivare har meddelats resultatet.

Skärgårdstrafik i Karlskrona

I Karlskrona kommun innebär upphandlingen:

- Trafik året runt på linjen Yttre Park/Torhamn – Östra skärgården (M/f Ungskär)

- Sommartrafik på linjen Karlskrona – Östra skärgården (M/f Wittus)

- Sommartrafik på linjen Karlskrona – Tjurkö – Kungsholmen – Aspö  (M/f Gåsefjärden)

- Sommartrafik på linjen Karlskrona – Nättraby med skärgårdsbåten (M/f Axel)

Enligt önskemål från turistnäringen i Karlskrona kommun, förlängs sommartrafiken med två veckor. Undantag gäller för sommartrafiken mellan Karlskrona och Östra skärgården. Året-runt-linjen mellan Verkö – Karlskrona – Tjurkö – Sturkö som diskuterats i anslutning till den nya upphandlingen kommer i dagsläget inte att bli aktuell meddelar samtidigt Karlskrona Kommun.

Skärgårdstrafiken är viktig för turistnäringen

Blekingetrafikens marknadschef, Anna Claesson understryker skärgårdstrafikens betydelse för turistnäringen i Blekinge: -Blekinges skärgård är en fantastisk miljö som är öppen för alla. Genom att erbjuda skärgårdstrafik året runt kan skärgården bli levande under alla årets säsonger. Sommarbåttrafiken är mycket populär och genom att erbjuda ett brett utbud av linjer kan vi bidra till att utveckla den regionala turistnäringen

Skärgårdstrafiken – en del av kollektivtrafiken

Blekingetrafiken är en av de få huvudmän i Sverige som ansvarar för skärgårdstrafik. Bolaget är trafikhuvudman för all linjelagd skärgårdstrafik i Blekinge. Skärgårdstrafiken är en del av kollektivtrafiken.

 

För mer information:            
Ove Falck, trafikchef Blekingetrafiken AB
E-post: ove.falck@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 14. Mobil 0709-569 014

Anna Claesson, marknadschef
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 30. Mobil 0709-569 030

För skärgårdstrafiken i Sölvesborg tecknar Blekingetrafiken avtal med Haglund Shipping AB gällande året runt-trafik på båtlinjen Nogersund – Hanö. Avtalet gäller fr.o.m. den 1 januari 2011 t.o.m. den 31 december 2017. Trafiken kommer att köras med M/F Vitaskär. Samtliga anbudsgivare har meddelats resultatet.

Skärgårdstrafiken är viktig för turistnäringen

Blekingetrafikens marknadschef, Anna Claesson understryker skärgårdstrafikens betydelse för turistnäringen i Blekinge: - Blekinges skärgård är en fantastisk miljö som är öppen för alla. Genom att erbjuda skärgårdstrafik året runt kan skärgården bli levande under alla årets säsonger. Sommarbåttrafiken är mycket populär och genom att erbjuda ett brett utbud av linjer kan vi bidra till att utveckla den regionala turistnäringen

Skärgårdstrafiken – en del av kollektivtrafiken

Blekingetrafiken är en av de få huvudmän i Sverige som ansvarar för skärgårdstrafik. Bolaget är trafikhuvudman för all linjelagd skärgårdstrafik i Blekinge. Skärgårdstrafiken är en del av kollektivtrafiken.
 

 

För mer information:            
Ove Falck, trafikchef Blekingetrafiken AB
E-post: ove.falck@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 14. Mobil 0709-569 014

Anna Claesson, marknadschef
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 30. Mobil 0709-569 030

För skärgårdstrafiken i Karlshamn tecknar Blekingetrafiken avtal med Haglund Shipping AB  gällande tre båtlinjer. Avtalet gäller fr.o.m. den 1 januari 2011 t.o.m. den 31 december 2017. Trafiken kommer att köras med M/f Vindskär, M/s Anemon samt M/F Flundran. Samtliga anbudsgivare har meddelats resultatet.

Skärgårdstrafik i Karlshamn

I Karlshamn kommun innebär upphandlingen:

- Sommartrafik på linjen Karlshamn – Tärnö – Joggesö – Tjärö – Karlshamn (M/f Vindskär)

- Sommartrafik på linjen Karlshamn – Kastellet (M/f Flundran)

- Skärgårdstrafik året runt mellan Matvik – Hallö – Ekö – Joggesö –Tärnö (M/s Anemon)

Enligt önskemål från turistnäringen i Karlshamn kommun, förlängs sommartrafiken med två veckor. Under sommaren kommer båtlinjen Karlshamn–Tärnö – Jöggesö – Tjärö även att samköras med Matvik – Hallö – Joggesö och Tärnö. Detta innebär att man kan komma till alla trafikerade öar från både Karlshamn och Matvik.

Skärgårdstrafiken är viktig för turistnäringen

Blekingetrafikens marknadschef, Anna Claesson understryker skärgårdstrafikens betydelse för turistnäringen i Blekinge: - Blekinges skärgård är en fantastisk miljö som är öppen för alla. Sommarbåttrafiken är mycket populär och genom att erbjuda ett brett utbud av linjer kan vi bidra till att utveckla den regionala turistnäringen

Skärgårdstrafiken – en del av kollektivtrafiken

Blekingetrafiken är en av de få huvudmän i Sverige som ansvarar för skärgårdstrafik. Bolaget är trafikhuvudman för all linjelagd skärgårdstrafik i Blekinge. Skärgårdstrafiken är en del av kollektivtrafiken.

För mer information:            
Ove Falck, trafikchef Blekingetrafiken AB
E-post: ove.falck@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 14. Mobil 0709-569 014

Anna Claesson, marknadschef
E-post: anna.claesson@blekingetrafiken.se
Telefon 0455-569 30. Mobil 0709-569 030

Utökad tågtrafik på Emmabodabanan

Under våren har intensiva diskussioner förts mellan företrädare från Kalmar, Kronoberg och Blekinge om tågtrafiken i sydost. En tät dialog har också förekommit med Landstinget Blekinge och Karlskrona kommun eftersom trafiken är tilläggstrafik vilket innebär att den finansieras av de två ägarna. 

Trafikupplägget är bra med Blekingeperspektiv och är baserade på drift med Pågatåg. Upplägget gör det möjligt att resa mellan Karlskrona och Kalmar med tåg. Det innebär att resenärer från Karlskrona till Kalmar får direktresa, utan byte, med en restid på ca 1h 30 min. Resenärer till Växjö byter till Öresundståg i Emmaboda, den resan tar ca 1h 15 min. 

Mellan Kalmar och Växjö etableras en lokaltågspendel (med Pågatåg). Den ger tillsammans med Öresundståg en förbindelse var 30:e minut, dvs. dubbelt så många förbindelser som idag.

Med Blekingeperspektiv är den stora fördelen med trafikupplägget att man kan resa med tåg i hela triangeln Karlskrona-Kalmar-Växjö. Idag fungerar inte länken Karlskrona-Kalmar. Bytestiden i Emmaboda blir alldeles för lång. Den konsult Blekingetrafiken har anlitat bedömer att kostnaden för sydosttrafiken (Karlskrona-Kalmar-Växjö) uppgår till knappt 40 miljoner kronor per år. Blekinges andel skulle bli ca 15 miljoner kronor.

Pågatåg från Helsingborg till Blekinge

I den utredning om framtidens kollektivtrafik som Blekingetrafiken tillsammans med ägarna har tagit fram finns idéer om en tåglinje från Helsingborg som förlängs från Kristianstad till Blekinge. Blekingetrafiken föreslår sina ägare att ambitionen med trafiken bör vara att daglig timmestrafik med Pågatåg mellan Helsingborg och Karlshamn i december 2012. Till denna tågtrafik bör viss kompletterande busstrafik inrättas från Olofström till Bromölla/Sölvesborg. En preliminär och översiktlig bedömning är att nettokostnaderna för tåg- och busstrafiken uppgår till ca 20 miljoner kronor per år. Kostnaderna är då baserade på att nya Pågatåg köps in.

Pågatågstrafik till Ronneby och Karlskrona är för närvarande inte tekniskt möjlig utan att en ny mötesplats byggs någonstans mellan Bräkne-Hoby och Ronneby. Denna kan byggas tidigast år 2014. Behovet av trafik tillgodoses väl med Kustbussarna som går en gång i timmen mellan Olofström och Karlskrona. Tillsammans med Öresundstågen erbjuds resenärerna en förbindelse i halvtimmen mellan orterna. En viss utökning av Kustbusstrafiken kan bli aktuell, nettokostnaden antas till cirka 2 miljoner kronor per år.

Kompletterande turer i Öresundstågtrafiken

Det finns önskemål om ökat turutbud i Öresundstågtrafiken från 12 till 18 dubbelturer under lördagar och söndagar. Likaså önskas senare kvällsturer måndag till fredag. Blekingetrafiken bedömer att det är möjligt att köra trafiken en gång i timmen alla dagar men då bör utbudet av Pågatåg minskas något. Vi bedömer inte att detta innebär ökade kostnader för bolaget.  

Tågsatsningar för 35-40 miljoner kronor per år

I Region Blekinges rapport ”Bilden av Blekinge” uppfattas också på utökad kommunikation till och från länet som viktigt och nu tar Blekingetrafiken krafttag och föreslår för sina ägare omfattande satsningar på tågtrafiken i länet.

Ett beslut kring tågtrafiken bör fattas under våren 2011, i samband med bolagets årsstämma. Blekingetrafikens styrelse anser att satsningarna är angelägna, inte minst för att uppnå det ambitiösa målet om en fördubblad marknadsandel och fördubblat resande i länet. Satsningarna, som gynnar hela Blekinge, bör ligga tidigt för att ge förutsättningar för att det ambitiösa resandemålet ska kunna uppnås. För detta krävs mellan 35-40 miljoner kronor varje år.

 Blekingetrafikens ambition är att trafiken med Pågatågen mellan Helsingborg och Karlshamn ska börja redan i december 2012. Samtidigt är tanken att denka den tåganslutande busstrafiken mellan Olofström och Bromölla/Sölvesborg ska utökas. I juni 2013 stratas den nya tågtrafiken på Emmabodabanan. 

 

För mer information:            

Hans Jonasson, vd

E-post: hans.jonasson@blekingetrafiken.se

Telefon : 0455-569 16. Mobil : 0709-569 016

Förbättrad service i den Öppna närtrafiken

Blekingetrafikens styrelse beslutade att ytterligare förbättra resmöjligheterna för dem som vill resa till eller från landsbygden. Från den 1 oktober utökas servicen i den Öppna närtrafiken och då kan man resa alla dagar mellan kl 8 och 18. I dag kan man resa alla dagar mellan kl 9 och 17. Öppen närtrafik är till för alla och ger goda möjligheter att inom den egna kommunen resa kollektivt, även om det inte går bussar ända fram till resmålet. Den fungerar som en förlängning av den allmänna kollektivtrafiken. – Öppen närtrafik kan vem som helst beställa som bor på landsbygden eller som ska besöka någon på landsbygden, berättar Anna Claesson, marknadschef.

Rätt att använda den Öppna närtrafiken inom sin kommun har alla som ska till en plats där avståndet till en hållplats är minst 1 kilometer eller om det finns en hållplats som trafikeras med två turer i vardera riktningen högst två gånger per dag. Öppen närtrafik är ett bra alternativ till den allmänna kollektivtrafiken på orter där underlaget är för litet för vanlig linjetrafik. För att ta reda på om man har rätt till att göra en resa med den Öppna närtrafiken kan du ringa vår beställningscentral (0455-165 00) kan man ta reda på om man kan använda den Öppna närtrafiken.

– Blekingetrafiken tar ännu ett steg och utvecklar konceptet. Trafiken bidrar till målet om fördubblat resande. Öppen närtrafik ger möjlighet för dem som har ett hus på landet att resa med kollektivtrafiken och genom att utöka servicen ytterligare hoppas vi att få ännu fler resenärer kollektivtrafiken, säger Ove Falck Blekingetrafikens trafikchef.

Blekingetrafikens mål är att fördubbla antalet resor till år 2030. Karlskrona stadstrafik som står för 60 % av resorna i Blekinge måste svara för en stor del av ökningen. – Det finns en stor potential i resandet från områdena utanför Karlskrona till centrum och därför har vi föreslagit en omläggning av trafiken på linje 1 och 7.  Genom det skapar vi en pulsåder med trafik var 10:e minut mellan Kungsmarken och Saltö via Trossö, berättar Ove Falck trafikchef. 

Bild 1 Stomlinje

 

Minibussar på Trossö

Som komplement till stomlinjen inrättas en minibusslinje på Trossö. Trafiken är ett önskemål från Karlskrona kommun. Under vintern har Blekingetrafiken i nära dialog med Karlskrona kommun studerat trafiken på Trossö.

Kommunen vill att trafiken bedrivs med minibussar i syfte att skapa en attraktiv och lugn trafikmiljö i centrum. Minibussen kommer inledningsvis att köras var 20:e minut. 

 

Bild 1 Ringlinje

I kombination med stomlinjen, som trafikeras i en yttre ring runt själva stadskärnan, blir gångavståndet mellan busslinjerna och olika målpunkter aldrig mer än ca 250 meter.

Den nya trafiken startar i december 2010.

Sölvesborgs kommun har framfört önskemål om att åter införa trafik mellan Falkvik och Sölvesborg. Blekingetrafikens förslag om en ny linje godkändes av styrelsen.

Den nya linjen 413 införs från den 22 augusti mellan Sölvesborgs resecentrum och Falkvik. Linjesträckningen är Resecentrum – Valjeviken – Falkviksgården – Resecentrum.

Bussen avgår från Resecentrum måndag till fredag kl 8.10, 9.10, 12.10, 14.10 och 16.10.

Blekingetrafiken har uppdaterat det lokala regelverket för färdtjänst och riksfärdtjänst för att bättre kunna anpassa färdtjänsttillstånden till den enskilde individens funktionshinder och de förutsättningar som råder i den ordinarie kollektivtrafiken. Förändringarna träder i kraft 1 juli 2010 och kommer att tillämpas på alla beslut om färdtjänst som fattas efter detta datum.  

Nyheter i det lokala regelverket för färdtjänst:

I samband med uppdateringen av regelverket införs ny extraservice:

Matkassen

En ny extraservice kallad matkassen införs. Den innebär att du kan få hjälp att bära högst 2 kassar eller väskor mot en avgift om 30 kronor.

Ledsagare

Rätten att vid resa med färdtjänst ha med sig en ledsagare kommer i fortsättningen att prövas individuellt och kopplas till behov av hjälp under färden i fordonet. Man kommer även fortsättningsvis att kunna ta med ressällskap men då som betalande medresenär. Gravt synskadade och personer boende i kommunens särskilda boenden för äldre kommer även fortsättningsvis att kunna ha med en ledsagare gratis utan särskild prövning. Rätten till gratis ledsagare vid resa med vanlig kollektivtrafik, buss och tåg, kommer även i fortsättningen att gälla för samtliga färdtjänsttillstånd.                                                                                       

Färdtjänst i annan kommun

Den som har färdtjänst i Blekinge kan vid besök på annan ort använda Färdtjänst i annan kommun, vilket innebär att man kan resa med taxi max 24 enkelresor per kalenderår mot en egenavgift om 60 kronor per påbörjade 50 kilometer.

Resor till studier eller arbete

Den som studerar vid universitet/högskola/folkhögskola eller yrkesarbetar har möjlighet att resa till studier eller arbete med färdtjänst över länsgränsen även om resorna är mer än 50 kilometer. Resorna ska i möjligaste mån ske med allmänna kommunikationer och bil i kombination, endast undantagsvis som resa med bil enbart.

 

Nyheter i riksfärdtjänsten:

Rätten till riksfärdtjänst regleras i Lag om riksfärdtjänst och syftar till att göra det möjligt för personer med stort och varaktigt funktionshinder att göra längre resor inom Sveriges gränser.

Tillstånd till riksfärdtjänst

För att en resa ska kunna beviljas ska det på grund av ditt funktionshinder vara omöjligt att företa resan till normala reskostnader. Taxi eller specialfordon beviljas bara undantagsvis I första hand kommer allmänna kommunikationer med ledsagare att beviljas. Blekingetrafiken är enligt lagen inte skyldig att tillhandahålla några ledsagare men du kan hos din hemkommun ansöka om ledsagning. Du som har personlig assistent via LSS kommer inte med automatik att ha rätt till ersättning för assistents resa då detta kan anses ingå i assistansersättningen.

Resa med taxi de tider kollektivtrafiken inte går

I de fall resa med taxi och specialfordon beviljas kommer de att kunna göras endast under tider då det går allmän kollektivtrafik på sträckan resenären önskar åka. 

 

För mer information:   Pia Borg Lindblom, Chef färdtjänsthandläggning

                                    E-post: pia.borglindblom@blekingetrafiken.se

                                    Telefon 0455-569 33. Mobil 0709-569 033

 

 

 

Blekingetrafiken har genomfört upphandling av flygbusstrafik till Blekingeflygs trafik mellan Bromma och Ronneby flygplats. Bergkvarabuss har vunnit upphandlingen och Blekingetrafiken tecknar avtal som börjar gälla den 1 september 2010 och gäller i två år med möjlighet till förlängning i ytterligare två år. Trafiken kommer att köras med moderna minibussar med plats för 16 personer. Samtliga anbudsgivare har meddelats resultatet.

Blekingetrafiken ansvarar för kollektivtrafik i Blekinge. Verksamheten omfattar linjetrafik med buss och tåg samt flygbusstrafik, skärgårdstrafik, sjukresor och närtrafik. Blekingetrafiken ägs av länets fem kommuner och landstinget.

 

 

För mer information: Ove Falck, trafikchef Blekingetrafiken AB
E-post: ove.falck@blekingetrafiken.se

Telefon 0455-569 14. Mobil 0709-569 014

 

Kollektivtrafikutredningen fick i uppdrag att  lämna förslag till långsiktiga ägardirektiv för Blekingetrafikens verksamhet. Utredningen skulle beskriva långsiktig trafikinriktning, med hänsyn tagen till både medborgarnas tillgänglighet och en utvidgning av arbetsmarknads- och studieregioner. Klimat- och miljöaspekterna skulle särskilt betonas i den långsiktiga trafikinriktningen.

Utredningen skulle redovisa inriktning för den lokala, regionala och interregionala trafiken. Dessutom skulle utformningen av samhällsresorna samt samordningen av dessa resor med kollektivtrafiken i övrigt beskrivas. Utredningen skulle också bland annat beskriva hur kollektivtrafiken bör vara organiserad i framtiden för att på bästa möjliga sätt kunna uppnå ägarnas mål om den framtida kollektivtrafiken.

En parlamentariska utredningsgrupp arbetade fram förslaget bestod av följande sju ledamöter:
Jan Björkman (S), ordförande
Suzanne Svensson (S)
Kalle Sandström (S)
Jens Henningsson (V)
Alexander Wendt (M)
Peter Christensen (FP)
Jan Olofsson (C)
Härutöver har Johnny Martinsson (KD) och Claes Jansson (MP) deltagit i utredningen som observatörer. Ola Svensson (SD), som av Sverigedemokraterna anmälts som observatör, har däremot inte deltagit i utredningen. Lennart Förberg (M) har deltagit som adjungerad vid utredningens slutsammanträde. Utredningen har haft stöd från tjänstemän inom Region Blekinge och Blekingetrafiken.

Föreslår mål om fördubblad marknadsandel till år 2030

Utredningens förslag är att kollektivtrafikens marknadsandel av persontransporterna i Blekinge på sikt ska fördubblas. Resandet i kollektivtrafiken ska fördubblas till år 2030. Följande delmål föreslås. År 2012 ska resandet ha ökat med 10 %, år 2015 med 25 % och år 2020 med 50 % i förhållande till basåret 2008. Utredningen har brutit ned det övergripande målet och föreslår långsiktig inriktning för olika trafikformer liksom för lokal, regional och interregional kollektivtrafik.

Inriktning för den lokala trafiken

Utredningen pekar på att det krävs koncentration av trafikutbudet till starka stråk och befolkningstäta områden. Potentialen för ökat resande finns framför allt i Karlskrona stadstrafik. Även stadstrafiken i Ronneby och Karlshamn bedöms ha goda utvecklingsmöjligheter. Därutöver ska ett grundläggande trafikutbud i busstrafiken upprätthållas till flertalet tätorter. Härutöver, i lands- och glesbygd, ska den Öppna närtrafiken successivt byggas ut. På så vis kan hela Blekinge få en god och väl anpassad transportstandard till rimliga kostnader. Utredningen föreslår att tillgänglighetsanpassningen för funktionshindrade intensifieras i syfte att alla ska kunna resa med kollektivtrafiken. Härigenom minskar behovet av färdtjänst. Särskilt fokus kan istället ägnas åt att ge rätt stöd och service till dem som behöver färdtjänst. Landstinget, som idag är huvudman för sjukresorna, föreslås så långt möjligt överföra ansvaret för och uppdraget att utföra de sjukresor som kräver särskild transport i form av personbil eller särskilt anpassat fordon till Blekingetrafiken. 

Inriktning för den regionala trafiken

Det konstateras att människor framöver kommer att resa mer och längre för arbete och studier därför behöver den regionala kollektivtrafiken byggas ut. Det är också här potentialen finns för ett ökat resande. För att möta ett ökat resbehov föreslås att ett regionalt huvudnät inrättas. I detta ska ingå järnvägstrafiken på Blekinge Kustbana, tågtrafiken mellan Karlskrona och Emmaboda och på sikt också persontågtrafik på Sydostlänken. Huvudnätet innehåller de regionala expressbusslinjerna. Med huvudnätet förbinds alla kommuncentra och tätorter med över 1000 invånare. Härigenom når trafiken i huvudnätet en stor majoritet av Blekinges befolkning. I huvudnätet ska alltid upprätthållas ett högt och över tiden stabilt trafikutbud. En kraftfull satsning på järnvägstrafiken föreslås. Nuvarande Öresundstågtrafik kompletteras genom att en tåglinje Helsingborg – Hässleholm förlängs till Karlskrona. Härigenom får Blekinge fördubblad tågtrafik, dvs en tågtur varje halvtimme. I en första etapp kan ny trafik etableras till Karlshamn redan i december 2012.

Tågtrafiken mellan Karlskrona och Emmaboda fördubblas. Alla turer ska i framtiden köras med tåg. Nuvarande busstrafik avvecklas därmed. Den utökade tågtrafiken införs i december 2012. Kollektivtrafikutredningen ser en framtida persontrafik på Sydostlänken som principiellt angelägen. Hela Blekinge behöver knytas samman med ett stabilt tågtrafiksystem. Det fortsatta arbetet med att få Sydostlänken byggd, ska således ske med inriktningen att också persontåg ska trafikera Sydostlänken. Utöver föreslagna tågtrafiksatsningar ska också de expressbusslinjer som ingår i huvudnätet få utökad trafik. För att förverkliga målsättningen att alla tätorter med minst 1 000 invånare ska knytas till huvudnätet, måste trafikutbudet ökas också på ett antal lokala busslinjer. Också dessa satsningar i busstrafiken föreslås ske inför år 2013

Inriktning för den interregionala trafiken

Det är inte ett primärt ansvar för kommuner och landsting eller Blekingetrafiken att ta hand om de interregionala persontransporterna. Gränssnittet mellan regional och interregional trafik har emellertid successivt luckrats upp. Öresundstågtrafiken är ett gott exempel på detta. De sex sydsvenska trafikhuvudmännen har skapat ett gemensamt trafiksystem. Här går tågen självklart över de administrativa kommun- och regiongränserna. Via
Öresundsbron går tågen över nationsgränsen till både Köpenhamn och Helsingör. Resenärernas behov får styra. Det regionala ansvaret får vidgas inom ramen för det sydsvenska samarbetet. Ambitionen har länge varit att inkapsla Blekinges båda järnvägar i ett sydsvenskt tågsystem och därigenom säkerställa trafik över tiden. Målsättningen är nu att Emmabodabanan, som f n ligger utanför systemet, fullt ut ska inlemmas i Öresundtågtrafiken fr o m december 2012. De nu aktuella höghastighetsjärnvägarna är angelägna att bevaka, så att framtida linjedragningar inte missgynnar sydöstra Sverige. 
 

 Läs hela utredningen här.